Генератор — зняття, встановлення, перевірка, розбирання, збирання

Зняття

1. Від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.

2. Від'єднайте роз'єм вентилятора радіатора та роз'єм вентилятора конденсора кондиціонера.


3. Викрутіть болти кріплення опор радіатора.

4. Послабте регулювальний болт на регулювальній планці генератора та зніміть стопорний болт. Потім підніміть автомобіль.

5. Від'єднайте роз'єм генератора та від'єднайте провід від виводу "У" генератора.



6. Зніміть ремінь генератора. Відкрутіть гайку та болт шарнірного кріплення генератора.



7. Підніміть радіатор та зніміть генератор у зборі.

Встановлення

1. Встановіть генератор на місце та вставте болт шарнірного кріплення. (Не затягуйте гайку болта шарнірного кріплення.)

2. Проштовхніть генератор вперед і визначте, скільки проставок (кожна завтовшки 0,198 мм) необхідно вставити між передньою стійкою генератора та передньою кришкою двигуна (Проміжок "А" на малюнку).

Примітка: підберіть таку кількість проставок, щоб вони не впали під час спроби вставити їх у зазор.

3. Вставте проставки (Проміжок "А" на малюнку), підключіть та затягніть гайку болта шарнірного кріплення.

4. Після завершення встановлення відрегулюйте натяг ременя приводу генератора.

Розбирання

1. Відкрутіть чотири стяжні болти.

2. Вставте плоску викрутку між переднім кронштейном генератора та статором і, діючи викруткою як важелем, відокремте (вниз) передній генератор кронштейн.

Примітка:

• Не вставляйте викрутку надто глибоко, щоб не пошкодити статорну обмотку.
• Може виявитися, що зняти задній кронштейн генератора буде важко, оскільки заважає стопорне кільце, яке використовується для фіксації заднього підшипника. Для полегшення зняття заднього кронштейна підігрійте вузол підшипника за допомогою паяльника потужністю 200 Вт. Не застосовуйте для нагріву тепловий пістолет, тому що в цьому випадку можливе пошкодження випрямних діодів.

Двигуни 2,0 л/2,4 л.

Двигун 2,7л.

Двигуни 2,0 л/2,4 л.

Двигун 2,7л.

3. Закріпіть ротор у лещатах з м'якими губками так, щоб сторона зі шківом була вгорі.

Увага: будьте обережні, щоб не пошкодити ротор губками лещат.

Двигуни 2,0 л/2,4 л.

Двигун 2,7л.

4. Відкрутіть гайку кріплення шківа, зніміть пружинну шайбу, потім зніміть шків та розпірну втулку.

5. Зніміть передній кронштейн генератора та два кільця ущільнювача.

6. Вийміть ротор із лещат.

7. Відкрутіть гвинти кріплення щіткоутримувача та випрямного блоку. Потім відверніть гайку виводу "У" генератора.

8. Зніміть статор у зборі із заднього кронштейна генератора.

9. Зніміть пилозахисне кільце зі щіткотримача.

10. Перед зняттям статора відпаяйте три дроти обмотки статора від головних діодів випрямного блоку.

Примітка:

• Під час паяння/розпаювання контактів будьте обережні, щоб тепло від паяльника якомога менше впливало на діоди. Здійснюйте дані операції якнайшвидше.
• Будьте обережні, щоб не докласти надмірних зусиль до контактів діодів.

11. Перед від'єднанням випрямного блоку від щіткотримача відпаяйте два контакти, припаяні до випрямного блоку.

Перевірка

Ротор

1. Перевірте відсутність обриву в обмотці ротора.

Перевірте наявність замкнутого ланцюга між контактними кільцями. Якщо опір замало (прагне до 0), Це означає наявність короткого замикання. У разі обриву ланцюга обмотки ротора або наявності короткого замикання замініть ротор у зборі.

• Опір приблизно: 3,1 Ом

2. Перевірте відсутність замикання обмотки ротора "масу". Перевірте відсутність замкнутого ланцюга між контактним кільцем та сердечником. У разі наявності замкнутого ланцюга (замикання на "масу") замініть ротор у зборі.

Статор

1. Перевірте відсутність обриву в статорній обмотці. Перевірте наявність замкнутого ланцюга між виводами статора обмотки. Якщо ланцюг обмотки розімкнуто (опір прагне нескінченності), замініть статор у зборі.



2. Перевірте відсутність замикання статора обмотки на "масу" (тобто. відсутність замкнутого ланцюга між обмоткою статора та сердечником). Якщо ланцюг замкнутий (опір прагнути до нуля), замініть статор у зборі.

Перевірка позитивного виведення випрямного блоку

1. За допомогою омметра перевірте, чи ланцюг між виведенням позитивних" діодів випрямного блоку та виведенням обмотки статора замкнута (опір мало).

2. Змініть полярність приєднання пробників омметра та виміряйте опір (якщо опір мало, тобто. ланцюг замкнутий в обох напрямках, то діод "пробитий"). Замініть випрямний блок у збиранні.

Двигуни 2,0 л/2,4 л.

Двигун 2,7л.

Перевірка негативного виведення випрямного блоку

1. За допомогою омметра перевірте, чи ланцюг між виводом "негативних" діодів випрямного блоку та виведенням обмотки статора замкнута (опір мало).

2. Змініть полярність приєднання пробників омметра та виміряйте опір (якщо опір мало. тобто. ланцюг замкнутий в обох напрямках, то діод "пробитий"). Замініть випрямний блок у збиранні.

Двигуни 2,0 л/2,4 л.

Двигун 2,7л.

Перевірка трьох діодів випрямного блоку

1. Перевірте три діоди, підключаючи омметр до обох висновків кожного діода. Для кожного діода ланцюг повинен бути замкнутий тільки в одному напрямку.

2. За відсутності замкненого ланцюга в обох напрямках (або за наявності замкнутого ланцюга в обох напрямках) діод несправний та випрямний блок (разом із радіатором охолодження) підлягає заміні.

Двигуни 2,0 л/2,4 л.

Двигун 2,7л.

Заміна щіток

1. Виміряйте довжину виступаючої частини щітки, показану на малюнку, і замініть щітки, якщо виміряна величина менша за гранично допустиме значення.

• Гранично допустиме значення: 2 мм або менше

Двигуни 2,0 л/2,4 л.

Двигун 2,7л.

2. За необхідності зняття щітки відпаяйте провід щітки від щіткотримача.

3. Під час встановлення нової щітки вставте її в щіткотримач і припаяйте провід щітки.

Складання

Складання проводиться в порядку, зворотному розбиранні.

При виконанні операцій складання зверніть увагу на таке:

Перед встановленням ротора в задній кронштейн вставте тонкий дріт у маленький отвір у задньому кронштейні, щоб зафіксувати підняті щітки. Дріт слід вийняти після встановлення ротора.