Колінчастий вал та маховик

Розбирання

Зніміть ремінь приводу ГРМ, передню кришку, маховик, головку циліндрів та масляний піддон.

Зніміть задню плиту блоку циліндрів та задній сальник колінчастого валу.

Зніміть кришки шатунів та вкладки шатунних підшипників.

Примітка. Для правильної подальшої установки розташуйте зняті деталі (кришки шатунів, вкладки шатунних та корінних підшипників) у порядку їх відповідності номерам циліндрів та орієнтації у місці встановлення.

Зніміть блок кришок корінних підшипників і колінчастий вал. Розташуйте вкладки корінних підшипників у порядку їх відповідності номерам циліндрів.

Перевірка колінчастого валу

Перевірте корінні та шатунні шийки колінчастого валу на відсутність пошкоджень (задираки та прихвати), надмірного зносу та тріщин. Прочистіть масляні канали валу. При необхідності відремонтуйте або замініть колінчастий вал.




Перевірте конусність і некруглість корінних та шатунних шийок колінчастого валу (Мал. 2.114).

Номінальне значення вимірюваних діаметрів наведено нижче.

Діаметр корінної шийки: 56,982-57,000 мм.

Діаметр шатунної шийки: 44,980-45,000 мм.

Конусність та некруглість корінних та шатунних шийок: 0,01 мм або менше.

Перевірка вкладишів корінних та шатунних підшипників

Візуально перевірте стан поверхні кожного вкладиша (відшаровування фрикційного шару, нерівномірний контакт, ризики, задираки та ін.). Замініть дефектні вкладки.

Вимірювання зазору в підшипниках

Виміряйте діаметр корінних та шатунних шийок колінчастого валу. Виміряйте внутрішні діаметри отворів під корінні підшипники в ліжку колінчастого валу (у блоці циліндрів та кришці підшипника) та отворів під шатунні підшипники (у нижній головці та кришці шатуна). Виміряйте товщину вкладишів шатунних та корінних підшипників. Обчисліть зазор у підшипниках за результатами проведених вимірів (потрібно відняти від значення внутрішнього діаметра отвору під підшипник величину діаметра шийки валу та дві величини товщини вкладиша підшипника) (Мал. 2.115).


Зазор у корінному підшипнику:

• Шийки №1,2,4,5 - 0,018-0,036 мм;
• Шийка № 3 – 0,024–0,042 мм.

Зазор у шатунному підшипнику: 0,015-0,048 мм.

Граничний проміжок: 0,1 мм.

Вимірювання зазору у підшипниках за допомогою пластикового калібру

Визначення величини зазору корінних підшипниках колінчастого валу методом пластикового калібру описано нижче.

Видаліть з шийок валу олію, мастило або інші забруднення. Промийте та просушіть вкладиші підшипників.



Наріжте пластиковий калібр на шматки, рівні за шириною шийкам валу. Покладіть калібри на шийки вздовж осі валу (не укладайте калібр на отвори підведення олії) (Мал. 2.116).

Встановіть вкладки підшипників, колінчастий вал та блок кришок корінних підшипників. Затягніть болти кріплення блока кришок регламентованим моментом затягування. Не обертайте колінчастий вал. Зніміть кришку. Виміряйте максимальну ширину розплущеної частини калібру за допомогою шкали на конверті калібрів. Визначте зазор у підшипнику. За потреби відремонтуйте або замініть колінчастий вал або вкладки підшипника. Якщо заміною вкладиша виправити проміжок не вдається, перешліфуйте шийки вала в ремонтний розмір з відповідною заміною вкладишів.

Перевірка сальників колінчастого валу

Перевірте передній та задній сальники колінчастого валу на відсутність пошкодження або зношування робочих кромок. За наявності дефектів замініть сальник.

Перевірка кришок підшипників

Після встановлення блоку кришок корінних підшипників переконайтеся, що колінчастий вал обертається плавно і осьовий зазор колінчастого валу відповідає номінальному значенню. Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиме значення, замініть упорні півкільця підшипника та/або вкладки підшипника (Мал. 2.117).

Номінальне значення: 0,05-0,25 мм.

Перевірка пластини приводу АКПП

Замініть деформовану або розтріскану пластину.

Перевірка маховика

Перевірте площину маховика під установку провідного диска зчеплення. При глибоких подряпинах або сильному зносі замініть маховик.

Перевірте биття маховика.

Граничне биття: 0,13 мм.

Перевірте стан зубів вінця маховика. За потреби замініть вінець.

Складання

Встановіть верхні вкладки корінних підшипників у ліжко колінчастого валу на блоці циліндрів. Верхні вкладиші мають канавку розподілу олії.


Встановіть нижні вкладки (без канавок) у ліжку блоку кришок корінних підшипників.



Вкладиші центральної шийки (з упорним підшипником) канавок розподілу олії не мають (Мал. 2.118).



Нанесіть моторне масло на корінні шийки колінчастого валу. Встановіть колінчастий вал (Мал. 2.119).

Встановіть нижні вкладки та блок кришок корінних підшипників міткою до передньої частини двигуна.

Затягніть болти кріплення кришок номінальним моментом затягування.

Момент затягування болтів кріплення кришки корінного підшипника: 25 Н·м + 90°.

Затягуйте болти поступово чотири-п'ять прийомів, потім затягніть номінальним моментом затяжки. Доверніть болти на 90 градусів.

Перевірте свободу обертання колінчастого валу та виміряйте осьовий зазор.



За допомогою спеціального інструменту (оправка для встановлення заднього сальника колінчастого валу 09231-2100) встановіть задній сальник колінчастого валу в корпус сальника, як показано на малюнку 2.120. Будьте уважні, правильно розташуйте оправку, щоб не пошкодити і не деформувати сальник під час встановлення.



Встановлюйте сальник так, щоб отвір (стрілка малюнку 2.121) масляного сепаратора було направлено вниз (до масляного піддону).

Встановіть корпус сальника на нову прокладку. Затягніть болти кріплення.

Момент затягування болтів кріплення корпусу сальника: 10-12 Н·м.

Моделі з МКПП: встановіть задню плиту блоку циліндрів та затягніть болти її кріплення, встановіть маховик. Затягніть болти кріплення регламентованим моментом.

Момент затягування болтів кріплення маховика: 130-140 Нм.

Моделі з АКПП: встановіть на колінчастий вал втулку та перехідник, встановіть пластину приводу АКПП. Затягніть болти кріплення регламентованим моментом.

Момент затягування болтів кріплення пластини АКПП: 130-140 Н·м.