Діагностика двигуна, що здійснюється в процесі експлуатації

Підвищений вміст шкідливих речовин у вихлопних газах

Вимірювання дають високі концентрації шкідливих речовин; можлива поява запаху тухлих яєць. Поява неприємного запаху не є ознакою неправильного згоряння.

Проведіть діагностику ланцюгів. Перевірте:

• відсутність підсмоктування у вакуумні лінії;
• систему охолодження та вентилятор;
• зніміть нагар за допомогою очисника двигуна.

Якщо при вимірюваннях виявлено високі концентрації NOx, перевірте причини, з яких робоча суміш надто збіднена або температура згоряння нижча за норму.

Якщо при вимірах виявлені високі концентрації вуглеводнів та СО або вихлоп має неприємний запах, перевірте причини, з яких робоча суміш надто збагачена. До них відносяться:

• відхилення тиску палива від норми (паливний насос);
• заїдання або засмічення клапана системи примусової вентиляції картера або засмічення шланга системи;
• неправильне встановлення свічок запалювання, свічкових проводів або компонентів системи запалювання;
• неправильне встановлення моменту запалювання;
• неправильне встановлення пробки паливного бака.

Самозаймання в циліндрах

Двигун продовжує працювати після вимкнення запалювання, але дуже нерівномірно. Якщо двигун працює рівно, то перевірте вимикач запалювання.

Огляньте свічки запалювання.

Налаштуйте момент запалення.

Перевірте інжектор на наявність витоку;

Подайте напругу 12 В до перевірочної клеми паливного насоса для її увімкнення. Підніміть тиск у паливній системі;

Огляньте інжектор та корпус дроселя на витік палива.

Зворотні спалахи

Запалювання палива у впускному колекторі або системі вихлопу з гучним звуком.


Перевірте:

• вихідна напруга котушки запалювання;
• порядок запалення, звернувши увагу на кришку розподільника, свічкові дроти, їх правильне укладання;
• встановлення моменту запалювання;
• справність свічок запалювання, свічкових проводів та чохлів.

Перевірте компресію (виявлення заїдання чи нещільне прилягання клапанів).

Перевірте встановлення фаз клапанного розподілу.

Перебої, провали

Короткочасна втрата чутливості двигуна до натискання на педаль газу може мати місце на будь-яких швидкостях. Зазвичай найбільше проявляється при спробі почати рух після зупинки. У тяжкому випадку може призвести до зупинки двигуна.

Перевірте:

• тиск палива (паливний насос);
• паливо на присутність води;
• встановлення моменту запалювання;
• вихідна напруга генератора Генератор вимагає ремонту, якщо напруга нижче 9 або вище 1 6 В;
• на розрив лінію підключення до «масі» системи запалення.

Перепустка спалахів

Постійні поштовхи при роботі двигуна, що зазвичай посилюються при збільшенні навантаження на двигун. Вихлопна труба постійно видає звуки сплеску на холостому ходу або за малих швидкостей.

Проведіть ретельний огляд. При виникненні підозри, що пропуски на холостому ході та під час руху викликаються несправністю системи запалення, виконайте відповідні перевірки.

Визначте непрацюючий циліндр. Для цього:

• Запустіть двигун. Від'єднайте привід системи подачі повітря на холостому ході. За допомогою відповідного інструменту від'єднайте по одному дроту.
• Можливе падіння частоти обертання при від'єднанні проводу з кожного циліндра (приблизно на 50 об/хв) з наступною нерівною роботою двигуна та навіть зупинкою. Вимкніть двигун, підключіть привід системи подачі повітря на холостому ході.
• Якщо при від'єднанні проводу з одного або декількох циліндрів не відбувається падіння частоти обертання або не спостерігається значної різниці в ступені падіння частоти обертання, то підозрюваний циліндр (циліндри) перевірте іскрові розряди за допомогою відповідного приладу. Якщо розряд є, то свічку з цього циліндра викрутіть і перевірте на наявність тріщин, зношування, неправильного зазору, підгоряння електродів, значних відкладень.

Перевірте опір свічкового дроту (опір не повинен перевищувати 30000 Ом).


Якщо попередні перевірки не дали результату, зробіть такі перевірки:

• огляньте систему запалення на наявність зволоження, пилу, підгоряння. Оббризкайте свічкові дроти водяним туманом для виявлення замикань;
• перевірте паливну систему (засмічення паливного фільтра, наявність води в паливі, низький тиск);
• перевірте компресію;
• перевірте правильність встановлення свічкових дротів.

Низька паливна економічність

Паливна економічність, що вимірюється в реальних умовах дорожніх перевірок, значно нижча за очікувану. Крім того, паливна економічність значно нижча в порівнянні з тією, що була раніше у цього автомобіля в таких же умовах.

Перевірте:

• термостат на несправність клапана (постійно відкрито) або відхилення від заданого інтервалу температур;
• тиск палива.

Здійсніть перевірку:

• вакуумних шлангів на наявність тріщин, зламів та ослаблених кріпленні;
• тиску у шинах;
• маси вантажів, що перевозяться;
• застосування під час руху занадто великих чи частих прискорень.

Виконайте діагностику електричних кіл.

Перевірте повітряний фільтр на забрудненість.

Перевірте калібрування спідометра.

Перевірте проводи на наявність тріщин, затвердіння, правильність підключення,

Перевірте налаштування моменту запалювання.

Викрутіть свічки запалювання, перевірте на відсутність забруднень і тріщин, зносу, змін зазору, підгоряння електродів та значних відкладень. За потреби замініть.

Перевірте компресію.

Перевірте гальма відсутність прихоплювання.

Здійсніть повторну перевірку витрати палива при заповненому паливом баку.


Перевірте відсутність відкладень у системі вихлопу.

Нерівномірна робота та зупинка двигуна на холостому ходу

Двигун працює нерівномірно на неодруженому ходу. У серйозніших випадках можлива вібрація автомобіля. Можлива також зміна частоти обертання (коливання). При цьому не виключені зупинки двигуна. Можливе відхилення від звичайної частоти обертання.

Перевірте:

• встановлення моменту запалювання;
• відповідність опору котушки датчика та контактів нормі;
• інжектор на наявність витоку;
• відсутність нещільних з'єднань котушки запалювання;
• відсутність вологи під кришкою розподільника;
• відсутність забруднення та тріщин у свічках запалювання, зносу, зміні зазору, підгоряння електродів та значних відкладеннях.

Коливання частоти обертання та/або бавовни в глушнику

Коливання потужності двигуна при постійному ступені відкриття дросельної заслінки на холостому ходу або при русі суб'єктивно відчуваються як прискорення і за повільно автомобіля без зміни положення педалі газу.

Перевірте:

• встановлення моменту запалювання;
• паливний фільтр на бензопроводі на наявність забруднень та відкладень;
• тиск палива;
• вихідна напруга генератора (необхідний ремонт у разі, якщо напруга нижче 9 або вище 16 В).

Перевірте вміст у вихлопних газах за допомогою відповідного приладу. Якщо вміст СО занадто малий (нижче 0,3%), паливоповітряна суміш збіднена. Це призводить до виникнення проблем з керованістю автомобіля.

Викрутіть свічки запалювання. Перевірте відсутність забруднень і тріщин, зносу, змін зазору, підгоряння електродів і значних відкладень. Також перевірте стан усієї системи запалення.

Втрата потужності, інертність двигуна, слабка реакція на натискання педалі тазу

Потужність, що розвивається двигуном, нижча за очікувану. Повна чи майже повна нечутливість автомобіля на часткове натискання педалі газу.

Зніміть очищувач повітря і перевірте ступінь забрудненості повітряного фільтра. За потреби здійсніть заміну.

Перевірте:

• встановлення моменту запалювання;
• наявність забруднень у паливному фільтрі та відхилення тиску палива від норми;
• стан ліній приєднання блоку управління до «масі» двигуна.

Перевірте систему вихлопу на перешкоди. Для цього зробіть таке:

• при включеному двигуні, що працює при нормальній температурі, приєднайте датчик вакуумметра до будь-якого відповідного вакуумного каналу у впускному колекторі. При частоті обертання 1000 об/хв заміряйте вакуум:
• повільно збільште частоту обертання до 2500 об/хв. Заміряйте вакуум при стабільному рівні частоти обертання 2500 об/хв;
• якщо рівень вакууму при частоті обертання 2500 об/хв знижується більш ніж на 21 кПа проти величини, виміряної при частоті 1000 об/хв, перевірте систему вихлопу на перешкоди;
• від'єднайте вихлопну трубу від двигуна та зробіть процедури, зазначені в попередніх пунктах. Якщо вакуум, як і раніше, падає більш ніж на 21 кПа, перевірте встановлення клапанів.

Перевірте вихідну напругу генератора. Генератор вимагає ремонту, якщо напруга нижче 9 В або вище 16 В.

Перевірте встановлення клапанів двигуна та компресію.

Перевірте розподільний вал на зношування.

Перевірте напругу запалювання відповідним приладом.

Детонація у двигуні

Стук, інтенсивністю від помірної до великої, що зазвичай посилюється при прискоренні. Різкий металевий звук, що змінюється при відкриванні дросельної заслінки.

Перевірте, чи немає перегріву. Перегрів може бути через:

• низького рівня охолоджувальної рідини;
• ослаблення ременя насоса рідини, що охолоджує;
• обмеженого потоку повітря або охолоджуючої рідини через радіатор;
• несправний термостат;
• несправного ланцюга електричного вентилятора;
• зміни чутливості датчика температури рідини, що охолоджує.

Перевірте:

• якість палива, його октанове число;
• правильність підбору свічок запалювання тепловим режимом;
• встановлення моменту запалювання;
• тиск у паливній системі (чи немає падіння);
• паливну систему;
• правильність регулювання системи перемикання передач;
• правильність підбору деталей двигуна, таких як розподільний вал, головка, поршні та ін.

Зніміть нагар за допомогою очисника двигуна. Інструкції із застосування дано на упаковці.

Підвищена витрата олії

Підвищена витрата олії може бути викликана однією з таких причин:

• негерметичність системи змащення. Затягніть різьбові з'єднання та/або замініть, якщо це необхідно, прокладки та ущільнювачі;
• неправильне визначення рівня олії за допомогою масля ніг об щупа. При визначенні рівня олії поставте автомобіль на рівну поверхню і зачекайте деякий час, щоб олія скло в картер.
• занадто низькі обороти холостого ходу. Якщо кількість оборотів двигуна на холостих оборотах не контролюється електричним блоком, відрегулюйте обороти холостого ходу відповідно до вимог;
• зношений масляний насос. Замініть масляний насос;
• забруднений масляний фільтр. Замініть масляний фільтр;
• відкрутився або забитий сітковий фільтр на приймальному патрубку масляного насоса. Очистіть та промийте сітковий фільтр.
• невідповідна в'язкість олії або розріджена олія;
• тривала їзда на великих швидкостях або з причепом зазвичай призводить до підвищення витрати олії;
• несправність у системі примусової вентиляції картера;
• знос масловідбивних ковпачків та/або напрямних втулок клапанів;
• погано притерті, зношені чи зламані поршневі кільця. Дайте новим кільцям поршневим притертися протягом деякого часу. За необхідності замініть зламані чи зношені поршневі кільця;
• неправильне встановлення поршня або неправильний розмір.

Низький тиск олії

Низький тиск масла може бути викликаний такими причинами:

• зайвий зазор у підшипниках колінвала. Замініть підшипники, якщо необхідно;
• тріщини, пори або пробки у каналах блоку циліндрів. Відремонтуйте або замініть блок;
• відсутність або неправильне встановлення заглушки системи мастила. Встановіть заглушки або, у разі потреби, замініть;
• надто низькі обороти холостого ходу. Відрегулюйте оберти холостого ходу відповідно до вимог.

Шум у газорозподільному механізмі

Шум у газорозподільному механізмі може бути викликаний будь-якою з наведених нижче причин:

• низький тиск олії. Усуньте причину;
• поломки пружин клапанів; заїдання клапанів;
• зношені, брудні чи несправні штовхачі клапанів. Очистіть від бруду, перевірте та, при необхідності, замініть;
• зношений чи дефектний вал газорозподільного механізму. Замініть вал.

Стуки в холодному двигуні, що тривають дві-три хвилини і/або навантаження, що посилюються при зростанні

• Маховик зачіпає за кожух. Відрегулюйте кожух.
• Збільшений зазор між поршнями та циліндрами. Розточіть циліндри блоку та відхонінгуйте під ремонтний розмір. Замініть поршень. Стук поршнів на холодному двигуні зазвичай зникає після прогрівання двигуна. Стук поршнів холодного двигуна, що зникає через 1-2 хвилини, є допустимим.
• Погнутий шатун.

Сильний стукіт прогрітого двигуна, що виникає при навантаженні

• Поломка маточини шківа. За потреби замініть.
• Занадто натягнутий ремінь. Замініть або налаштуйте натяг.
• Вихлопна труба стосується поверхні дороги. Закріпіть вихлопну трубу.
• Тріщина у маховику.
• Збільшений зазор у корінних підшипниках. За потреби замініть. Збільшений зазор у шатунних підшипниках. За потреби замініть.

Легкий стукіт прогрітого двигуна

• Детонація. Перевірте якість палива. Перевірте встановлення запалення.
• Порушення герметичності випускного колектора. Затягніть болти та замініть прокладку.
• Збільшені проміжки шатунних підшипників. За потреби замініть підшипники.

Стуки при пуску двигуна, що тривають лише кілька хвилин

• Олія невідповідної в'язкості. Залийте олію, в'язкість якої відповідає умовам експлуатації.
• Збільшений осьовий зазор колінчастого валу. Замініть упорний підшипник (півкільця).
• Зайвий зазор у корінних підшипниках. Замініть зношені деталі.

Стуки на прогрітому двигуні на холостому ходу

• Поганий натяг чи знос ременя. За потреби натягніть та/або замініть.
• Підшипник генератора За потреби замініть.
• Газорозподільчий механізм. За потреби замініть деталі.
• В'язкість моторної олії не відповідає вимогам. Залийте масло з в'язкістю, що відповідає сезону експлуатації автомобіля,
• Занадто великий зазор у поршневому пальці. Замініть поршневий палець та поршень.
• Неправильне регулювання шатуну. Перевірте зазори та замініть шатун, за потреби.
• Недостатній зазор між циліндрами та поршнем. Відхонінгуйте циліндр і підганяйте новий поршень.
• Поршневий палець зміщений від осі в інший бік. Встановіть поршень правильно.

Двигун перегрівається

• Негерметичність системи охолодження двигуна. Перевірте розширювальний бачок, шланги та радіатор.
• Ремінь прослизає або пошкоджено. За потреби замініть ремінь.
• Термостат залип у закритому положенні. Перевірте та, за необхідності, замініть.
• Течити через прокладку головки циліндрів. Перевірте та у разі потреби усуньте.
• Не працює електричний вентилятор радіатора.