Riadiaca jednotka motora zabezpečuje budenie primárnych vinutí cievok ich prepojením «hmotnosť». Okamžik, kedy je riadiaci signál privedený na zapaľovacie cievky, určuje ECU na základe signálov zo snímača polohy kľukového hriadeľa. Keď sa napätie privedie na primárne vinutie a odstráni sa z neho, v sekundárnom vinutí sa indukuje vysokonapäťový impulz, ktorý sa privedie na zodpovedajúcu zapaľovaciu sviečku.
Ryža. 2,254. Zapaľovacia cievka
Ryža. 2,255. Schéma zapojenia zapaľovacej cievky a ECU
Ryža. 2,256. Schéma zapojenia palivového čerpadla
Podmienky pre ukladanie chybových kódov
ECU uloží kód P0300 a kontrolka poruchy riadiaceho systému motora sa rozsvieti, ak dôjde k 2 zlyhaniu zmesi na 100 otáčok kľukového hriadeľa v dvoch jazdných cykloch.
Miera zlyhávania sa meria každých 200 otáčok kľukového hriadeľa za nasledujúcich podmienok:
- rýchlosť zmeny otáčok kľukového hriadeľa nepresahuje 1000 min-1 za sekundu;
- otáčky kľukového hriadeľa sú v rozmedzí 600–4000 min-1;
- zaťaženie motora nad 2 milisekundy;
- nedochádza k prerušeniu dodávky paliva;
- štartér nefunguje;
- auto sa pohybuje po rovnej ceste (snímač zrýchlenia určuje zrýchlenie nie väčšie ako 0,3 g).
Ak sa miera zlyhávania zvýši o 5 % až 25 % na 200 otáčok kľukového hriadeľa, existuje riziko zlyhania katalyzátora a kontrolka poruchy systému riadenia motora sa rozsvieti najskôr blikaním a potom neprerušovane. Ak je rýchlosť zlyhávania dostatočne vysoká, teplota katalyzátora môže dosiahnuť 1950°C. Ak si ECU zapamätá tento kód, znamená to poruchu v zapaľovacom okruhu príslušného valca.