Okruh chladiacej kvapaliny je riadený termostatom. Kým je motor studený, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v hlave valcov, ako aj v bloku valcov a výmenníku tepla. Keď sa motor zahreje, termostat otvorí veľký chladiaci okruh. Chladiaca kvapalina sa začína privádzať neustále bežiacim čerpadlom cez chladič chladiaceho systému. Chladiaca kvapalina prúdi chladičom zhora nadol a je ochladzovaná vzduchom prechádzajúcim medzi rebrami chladiča.
Keď je teplota chladiacej kvapaliny medzi +92...+97°C, tepelný spínač zapne elektrický ventilátor chladiča. Elektrický ventilátor je poháňaný elektromotorom a pracuje, kým teplota chladiacej kvapaliny neklesne pod +84...+91°C.
Ryža. 2,171. Schéma chladiaceho systému
Ryža. 2,172. Komponenty chladiaceho systému
Pozor! Ventilátor chladiča sa môže zapnúť aj pri vypnutom zapaľovaní. Kvôli teplu v motorovom priestore sa to môže stať niekoľkokrát.
Vďaka nestále bežiacemu ventilátoru sa zvyšuje užitočný výkon motora a znižuje sa spotreba paliva.
Bezrámový termostat chladiaceho systému má pevnú výplň citlivú na teplotu.
Radiátor chladiaceho systému je rúrkovo-lamelový, hliníkový, s plastovými nádržami. Chladiaca kvapalina sa naleje do systému cez plniace hrdlo expanznej nádrže, ktorej zátka má vstupné a výstupné ventily.
Kontrola technického stavu
Skontrolujte, či potrubia a hadice chladiaceho systému nie sú prasknuté, poškodené a či nie sú zmenšené plochy prietoku.
V prípade potreby vymeňte chybné diely.
Zhromaždenie
Ryža. 2,173. Schéma inštalácie prívodného potrubia
Vložte O-krúžok do drážky na konci prívodného potrubia, namočte O-krúžok chladiacou kvapalinou a pripojte prívodné potrubie k bloku valcov (ryža. 2,173).
Skontrolujte, či na prívodnej hadici nie je žltá značka a pripojte žlto označený koniec hadice k žlto označenému koncu prívodného potrubia.
Poznámka. Nenanášajte olej ani mazivo na O-krúžok prívodného potrubia.
Poznámka. Zasuňte prívodné vedenie do zásuvky v bloku valcov až na doraz.
Poznámka. Odstránené O-krúžky sa znovu nepoužívajú a musia sa nahradiť novými.