Popis systému
Systém imobilizéra pozostáva z pasívneho transpondéra (na vzájomné uznávanie), namontovaný v hlave kľúča od auta a anténnej jednotke «Smartra» (Smart Transponder Antenna).
Blokovať «Smartra» obsahuje vstavanú indukčnú anténu a elektronické obvody pripojené k spínaču zapaľovania. Blokovať «Smartra» spojený s riadiacou jednotkou motora špeciálnou komunikačnou linkou.
Toto ovládanie bloku «Smartra» je najvhodnejší, pretože štart motora je riadený riadiacou jednotkou motora.
Ryža. 7,77. Bloková schéma anténnej jednotky imobilizéra
Princíp činnosti systému riadiacej jednotky motora
Riadiaca jednotka motora rozpozná kľúč zapaľovania pomocou špeciálneho kódovacieho algoritmu, ktorý funguje paralelne v transpondéri. Motor je možné spustiť len vtedy, ak sa výsledky algoritmu zhodujú. Riadiaca jednotka motora ukladá dáta zo všetkých transpondérov dodávaných s vozidlom.
Riadiaca jednotka motora a blok «Smartra» komunikovať medzi sebou cez špeciálnu komunikačnú linku. Riadiaca jednotka motora nadviaže komunikáciu cez linku K alebo s jednotkou «Smartra», alebo s inými zariadeniami (napríklad s testerom údržby) zapnutím multiplexora a spustením špeciálnych komunikačných procedúr. Multiplexer je súčasťou hardvéru riadiacej jednotky motora. Blokovať «Smartra» komunikuje cez transpondér zabudovaný v kľúči zapaľovania. Komunikácia prebieha na rádiovej frekvencii 125 kHz. Blokovať «Smartra» inštalované na spínači zapaľovania vedľa rámovej rádiovej antény transceivera. Rádiofrekvenčný signál prijímaný slučkovou anténou je konvertovaný jednotkou «Smartra» do správ pre sériovú komunikáciu a správy prijaté z riadiacej jednotky motora sú prevedené na RF signál prenášaný cez anténu do transpondéra.
Blokovať «Smartra» nevykonáva identifikáciu transpondéra alebo výpočet kódovacieho algoritmu. Ide o pokročilé rozhranie, ktoré prevádza prijatý tok rádiofrekvenčných dát z transpondéra na sekvenciu správ vydávaných riadiacej jednotke motora a naopak.
Transpondér - typ «Hitag2» s pokročilým kódovacím algoritmom. Pri programovaní kľúča sa do transpondéra zadajú špeciálne údaje o vozidle, ktoré sa zaznamenajú do jeho pamäťového zariadenia. Postup nahrávania je jednorazový, takže obsah pamäte transpondéra nie je možné meniť. Údaje sa zadávajú ako 9-bajtový reťazec zostavený vo výrobe. Obsah pamäte transpondéra je rozdelený do dvoch reťazcov, ktoré sú tzv «identifikátor» a «kľúčové heslo».
Po tomto naprogramovaní je pamäť transpondéra uzamknutá a jej obsah nie je možné čítať ani meniť. Transpondér prechádza zo stavu «čisté» do stavu «naprogramované».
Okrem toho má každý transpondér svoje vlastné 32-bitové identifikačné číslo IDE. Čísla IDE transpondéra sa neopakujú. Číslo IDE je zadané vo výrobe a dá sa len prečítať.
Identita kľúča a heslo sa neprenášajú z riadiacej jednotky motora do transpondéra a naopak. Prenášajú sa iba výsledky operácie kódovacieho algoritmu. Vypočítať špeciálne údaje o vozidle z výsledku kódovania je takmer nemožné.
Na programovanie kľúča alebo iné účely je riadiaca jednotka motora pripojená k testovaciemu zariadeniu, ktorým môže byť továrenský servisný tester používaný na čerpacích staniciach. Komunikácia prebieha podľa protokolu linky K riadiacej jednotky motora.