Schéma systému odparovania
Poznámka: Kontrola dvojcestných a spätných ventilov je uvedená v kapitole "systém vstrekovania paliva (MFI)".
Kontrola systému
1. Odpojte vákuovú hadicu (s červeným pruhom) z telesa škrtiacej klapky a k vákuovej hadici pripojte ručnú vákuovú pumpu.
2. Skontrolujte podtlak pri uvedených prevádzkových podmienkach motora, keď je motor studený (teplota chladiacej kvapaliny 60°C alebo nižšia) a keď je motor teplý (teplota chladiacej kvapaliny 80°C alebo vyššia).
- A) Keď je motor studený, v dobrom stave na voľnobeh a pri otáčkach motora 3000 ot./min., vytvorený podtlak sa udržiava na hodnote 50 kPa.
- b) Keď je motor teplý, potom:
- Pri voľnobehu sa vytvorené vákuum udržiava na hodnote 50 kPa.
- Približne do 3 minút potom, čo motor dosiahne 3000 otáčok za minútu, dôjde k pokusu o vytvorenie podtlaku a podtlak sa zníži.
- 3 minúty potom, čo motor dosiahne 3000 otáčok za minútu, vytvorený podtlak bude 50 kPa, moment sa udrží a opäť sa zníži.
Kontrola adsorbéra
1. Skontrolujte potrubia systému odparovania, či nie sú uvoľnené, ostré zalomenia alebo poškodenia.
2. Skontrolujte deformácie, praskliny a úniky paliva.
3. Po vybratí adsorbéra skontrolujte, či na ňom nie sú praskliny a deformácie.
 |  |
Kontrola solenoidového ventilu preplachovania nádoby
Poznámka:
- Vozidlo je vybavené solenoidovým ventilom preplachovania adsorbéra s režimom riadenia šírky impulzu.
- Pri odpájaní vákuových hadíc si vždy vopred označte zarovnávacie značky, aby sa hadice po pripojení umiestnili do pôvodnej polohy.
1. Odpojte vákuovú hadicu (čierna s červeným pruhom) z preplachovacieho elektromagnetického ventilu nádoby.
Motory 2,0 l / 2,4 l. | 
Motor 2,7l. |
2. Odpojte konektor káblového zväzku od solenoidového ventilu.
3. Pripojte ručnú vákuovú pumpu k armatúre solenoidového ventilu, z ktorej bola odpojená červená pruhovaná vákuová hadica.
4. Vysajte a otestujte prevádzku ventilu pripojením/odpojením napájania z batérie k vodičom solenoidového ventilu.
- A) Ak je ventil dobrý, vákuum sa zníži, keď sa pripojí napätie batérie.
- b) Ak je ventil v poriadku, vákuum sa bude udržiavať, keď nie je privedené napätie batérie.
5. Odmerajte odpor vinutia medzi svorkami solenoidového ventilu preplachovania nádobky.
- Menovitá hodnota (pri 20°С): 26 ohmov
Kontrola upevnenia vákuovej hadice na čistenie nádoby
Poznámka: Pred kontrolou zohrejte motor tak, aby teplota chladiacej kvapaliny dosiahla 80-90°C.
1. Odpojte vákuovú hadicu od armatúry preplachovacieho kanála nádoby na sacom potrubí a pripojte k armatúre ručnú vákuovú pumpu.
2. Naštartujte motor a skontrolujte, či pri zvyšovaní otáčok motora zostáva podtlak takmer konštantný.
Poznámka: ak sa nevytvorí vákuum, potom sú pravdepodobne usadeniny v kanáli armatúry vákuovej hadice (v telese škrtiacej klapky), a je potrebné ho vyčistiť.
Kontrola uzáveru palivovej nádrže
1. Skontrolujte stav O-krúžku uzáveru a uzáveru palivovej nádrže (bez poškodenia alebo deformácie). V prípade potreby vymeňte uzáver plniaceho hrdla.
2. Uzáver palivovej nádrže je vybavený bezpečnostným ventilom, ktorý zabraňuje úniku palivových pár do atmosféry. Skontrolujte, či poistný ventil funguje správne pri pretlaku v palivovej nádrži aj pri pretlaku v palivovej nádrži (pozri obrázok).
