- A) Ak je množstvo oleja v kľukovej skrini nedostatočné, vzduch vstupuje cez sitko na nasávanie oleja do kanála mazacieho systému.
- b) Ak je množstvo oleja väčšie ako normálne, olej pri otáčaní kľukového hriadeľa nadmerne pení a do oleja sa primiešava veľké množstvo vzduchu.
- V) Keď ropa starne (olej stratil svoje vlastnosti - zdegeneroval), vzduch primiešaný do oleja sa z neho nedá ľahko oddeliť a jeho množstvo v oleji sa neustále zvyšuje.
Pozor: ak je v oleji z jedného z vyššie uvedených dôvodov veľké množstvo vzduchu a dostane sa do vysokotlakovej komory hydraulického kompenzátora, vzduch vo vnútri hydraulického kompenzátora sa pri otvorení ventilu a hydraulického kompenzátora stlačí je tiež stlačený (piest "klesnúť"), čo vedie k abnormálnemu hluku pri zatváraní ventilu. To znamená, že to isté sa stane, keď sa omylom nastaví príliš veľká tepelná medzera v pohone ventilového rozvodu. Ak odstránite vzduch z dutín hydraulických zdvihákov, ich práca sa obnoví.
2. Na posúdenie stavu hydraulických zdvihákov vykonajte diagnostiku motora (pozri tabuľku "Kontrola hydraulických zdvihákov na aute".
3. Ak sa pri prevádzke hydraulických zdvihákov zistí odchýlka od normy, potom odstráňte vačkové hriadele a odstráňte hydraulické zdviháky, aby ste skontrolovali (pozri časť "Výmena tesnenia hlavy valcov").
4. Kontrola hydraulických zdvihákov po demontáži.
opraviť povrch "A" hydraulický kompenzátor naplnený motorovým olejom a stlačte doraz "IN" hydraulický kompenzátor ručne. Ak dôraz "IN" sa pohybuje, vymeňte hydraulický zdvihák.
Tabuľka. Kontrola hydraulických zdvihákov na aute.
