Blok valcov je vyrobený z liatiny, hlava valcov a teleso čerpadla chladiacej kvapaliny sú vyrobené z hliníkovej zliatiny. Kľukový hriadeľ z kovanej ocele je uložený v piatich ložiskách.
Piest je odliaty zo špeciálnej hliníkovej zliatiny a je spojený plávajúcim piestnym čapom s ojnicou. Piestne krúžky sú liatinové. Prvý krúžok má vonkajší povrch súdkovitého tvaru a vnútorné skosenie, druhý krúžok má vonkajší kužeľovitý povrch s podrezaním. Krúžok na stieranie oleja je kompozitný, typu stierača s pružinovým expandérom.
V hlave valcov sú spaľovacie komory typu stanov. Vstupné a výstupné ventily sú vyrobené zo žiaruvzdornej ocele. Ventily sú poháňané vahadlami. Na automatické nastavenie vôle v pohone ventilu sú nainštalované hydraulické kompenzátory.
Liaty vačkový hriadeľ je podopretý piatimi (hriadeľ sacieho ventilu) alebo šesť (hriadeľ výfukového ventilu) ložiská a zaistené krytmi. Vačkové hriadele sú poháňané od kľukového hriadeľa ozubeným remeňom. Napnutie remeňa je regulované automatickým napínačom.
Motor je vyvážený zotrvačnými silami druhého rádu dvoma prídavnými hriadeľmi. Vyvažovacie hriadele sú vľavo hore a vpravo dole (pohľad z rozvodového remeňa) a sú poháňané ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa, napnutie remeňa je udržiavané špeciálnym valčekom.
Tabuľka charakteristík motorov.
