Generátor — demontáž, inštalácia, kontrola, demontáž, montáž

Odstúpenie

1. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.

2. Odpojte konektor ventilátora chladiča a konektor ventilátora kondenzátora klimatizácie.

3. Odskrutkujte skrutky upevnenia podpery radiátora.


4. Uvoľnite nastavovaciu skrutku na nastavovacej tyči alternátora a odstráňte upevňovaciu skrutku. Potom zdvihnite auto.

5. Odpojte konektor generátora a odpojte kábel od výstupu "IN" generátor.



6. Odstráňte hnací remeň alternátora. Odskrutkujte maticu a skrutku kĺbového upevnenia generátora.



7. Zdvihnite chladič a odstráňte zostavu generátora.

Inštalácia

1. Umiestnite alternátor na miesto a vložte otočnú skrutku. (Maticu otočnej skrutky príliš neuťahujte.)

2. Zatlačte alternátor dopredu a určte počet rozpier (každý s hrúbkou 0,198 mm) musí byť vložený medzi prednú vzperu generátora a predný kryt motora (medzera "A" na obrázku).

Poznámka: Zvoľte dostatok rozperiek, aby nespadli, keď sa ich pokúsite vložiť do medzery.

3. Vložte rozpery (medzera "A" na obrázku), pripojte a utiahnite maticu otočnej skrutky.

4. Po dokončení inštalácie upravte napnutie hnacieho remeňa alternátora.

Demontáž

1. Uvoľnite štyri prítlačné skrutky.

2. Vložte plochý skrutkovač medzi prednú konzolu alternátora a stator a použite skrutkovač ako páku na vypáčenie (dole) predná konzola generátora.

Poznámka:

• Nevkladajte skrutkovač príliš ďaleko, aby ste nepoškodili vinutie statora.
• Môže byť ťažké odstrániť zadnú konzolu alternátora, pretože poistný krúžok používaný na upevnenie zadného ložiska je v ceste. Na uľahčenie demontáže zadnej konzoly zohrejte ložiskovú zostavu pomocou 200 W spájkovačky. Na zahrievanie nepoužívajte teplovzdušnú pištoľ, pretože môže dôjsť k poškodeniu usmerňovacích diód.

Motory 2,0 l / 2,4 l.

Motor 2,7l.

Motory 2,0 l / 2,4 l.

Motor 2,7l.

3. Rotor upnite do mäkkého čeľusťového zveráka s kladkou nahor.

Pozor: Dávajte pozor, aby ste nepoškodili rotor čeľusťami zveráka.

Motory 2,0 l / 2,4 l.

Motor 2,7l.

4. Uvoľnite maticu kladky, odstráňte pružnú podložku, potom vyberte kladku a rozperu.

5. Odstráňte prednú konzolu alternátora a dva tesniace krúžky.

6. Vyberte rotor zo zveráka.

7. Odskrutkujte upevňovacie skrutky držiaka kefy a vyrovnávacieho bloku. Potom odskrutkujte výstupnú maticu "IN" generátor.

8. Demontujte zostavu statora zo zadnej konzoly alternátora.

9. Odstráňte prachový krúžok z držiaka kefy.

10. Pred odstránením statora rozpájkujte tri vodiče vinutia statora od diód hlavného usmerňovača.

Poznámka:

• Pri spájkovaní/odspájkovaní kontaktov dávajte pozor, aby teplo zo spájkovačky čo najmenej ovplyvňovalo diódy. Vykonajte tieto operácie čo najrýchlejšie.
• Dávajte pozor, aby ste neaplikovali nadmernú silu na kolíky diódy.

11. Pred odpojením jednotky usmerňovača od držiaka kefy rozpájkujte dva kolíky prispájkované k jednotke usmerňovača.

Vyšetrenie

Rotor

1. Skontrolujte, či nie je prerušené vinutie rotora.

Skontrolujte kontinuitu medzi zbernými krúžkami. Ak je odpor príliš malý (má tendenciu k 0), znamená to, že došlo ku skratu. V prípade prerušenia obvodu vo vinutí rotora alebo skratu vymeňte zostavu rotora.

• Približný odpor: 3,1 ohm

2. Skontrolujte, či vinutie rotora nie je skratované na "omša". Skontrolujte kontinuitu medzi zberným krúžkom a jadrom. Ak existuje uzavretý okruh (skrat "omša") vymeňte zostavu rotora.

Stator

1. Skontrolujte, či nie je prerušené vinutie statora. Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami vinutia statora. Ak je obvod vinutia otvorený (odpor má tendenciu k nekonečnu), potom vymeňte zostavu statora.



2. Skontrolujte, či nedošlo ku skratu vo vinutí statora "omša" (tie. nedostatok uzavretého okruhu medzi vinutím statora a jadrom). Ak je okruh uzavretý (odpor má tendenciu k nule), potom vymeňte zostavu statora.

Kontrola kladného výstupu usmerňovacej jednotky

1. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či je obvod medzi kladným pólom" diódy usmerňovacej jednotky a výstup statorového vinutia je uzavretý (malý odpor).

2. Otočte polaritu sond ohmmetra a zmerajte odpor (ak je odpor malý, t.j. obvod je uzavretý v oboch smeroch, potom dióda "zlomený"). Vymeňte zostavu usmerňovača.

Motory 2,0 l / 2,4 l.

Motor 2,7l.

Kontrola zápornej svorky usmerňovacej jednotky

1. Pomocou ohmmetra skontrolujte, či je obvod medzi svorkou "negatívne" diódy usmerňovacej jednotky a výstup statorového vinutia je uzavretý (malý odpor).

2. Otočte polaritu sond ohmmetra a zmerajte odpor (ak je malý odpor. tie. obvod je uzavretý v oboch smeroch, potom dióda "zlomený"). Vymeňte zostavu usmerňovača.

Motory 2,0 l / 2,4 l.

Motor 2,7l.

Kontrola troch diód usmerňovacej jednotky

1. Otestujte tri diódy pripojením ohmmetra na obe svorky každej diódy. Pre každú diódu musí byť obvod uzavretý iba v jednom smere.

2. Žiadny uzavretý okruh v oboch smeroch (alebo ak je uzavretý okruh v oboch smeroch) dióda je chybná a jednotka usmerňovača (spolu s chladičom) byť nahradený.

Motory 2,0 l / 2,4 l.

Motor 2,7l.

Výmena kefy

1. Odmerajte dĺžku vyčnievajúcej časti kefy znázornenej na obrázku a ak je nameraná hodnota nižšia ako limitná hodnota, kefy vymeňte.

• Hraničná hodnota: 2 mm alebo menej

Motory 2,0 l / 2,4 l.

Motor 2,7l.

2. Ak potrebujete kefu vybrať, odpojte drôt kefy z držiaka kefy.

3. Pri inštalácii novej kefy ju vložte do držiaka kefy a prispájkujte drôt kefy.

Zhromaždenie

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.

Pri vykonávaní montážnych operácií dbajte na nasledovné:

Pred inštaláciou rotora do zadnej konzoly vložte tenký drôt do malého otvoru v zadnej konzole, aby ste zaistili zdvihnuté kefy. Po inštalácii rotora by mal byť drôt odstránený.