Pozor! Počas testovania by nikto nemal stáť pred alebo za vozidlom.
1. Pred testovaním skontrolujte hladiny všetkých prevádzkových kvapalín a v prípade potreby ich uveďte na normálnu hladinu. Teplota prevodových a chladiacich kvapalín by mala byť medzi 80-90°C.
2. Umiestnite kliny pod zadné kolesá.
3. Pripojte kontrolný tachometer.
4. Zatiahnite parkovaciu brzdu a zošliapnite brzdový pedál.
5. Naštartujte motor.
6. Presuňte páku voliča do polohy «D». Ľavou nohou stlačte brzdový pedál úplne nadol a pravou nohou jemne stlačte plynový pedál. Keď sa otáčky motora už nezvyšujú, prečítajte si otáčkomer a uvoľnite plynový pedál. Aby ste vylúčili poškodenie prevodovky, testujte maximálne 5 s. Ak je potrebné vykonať viac ako jeden test pri bežiacom motore, posuňte páku voliča do polohy «N» a nechajte motor bežať pri otáčkach kľukového hriadeľa asi 1000 min-1, kým prevodová kvapalina nevychladne. Chod motora na voľnobeh chladí prevodovú kvapalinu a zabraňuje zhoršeniu jej vlastností. Otáčky motora pri testovaní kombinovanej činnosti automatickej prevodovky a motora na stojacom vozidle (stall test): 2200–2800 min-1.
7. Vykonajte rovnaký test v polohe «R» voliaca páka.
Analýza výsledkov testov
1. Ak sú otáčky motora vyššie ako špecifikácia v polohe «D» a «R», potom dôvodom je preklzávanie zadnej spojky alebo voľnobežky prevodovky. V takom prípade skontrolujte hydraulický systém prevodovky, aby ste zistili príčinu preklzu.
2. Ak sú otáčky motora nad špecifikáciou iba v polohe «R», potom príčinou je preklzávanie prednej spojky alebo brzdy rýchlobehu a spätného chodu prevodovky. V takom prípade skontrolujte hydraulický systém prevodovky, aby ste zistili príčinu preklzu.
3. Ak sú otáčky motora nižšie ako špecifikácia v polohe «D» a «R», potom je dôvodom nedostatočný výkon vyvinutý motorom alebo porucha meniča krútiaceho momentu. Skontrolujte motor, či nevynecháva zážih, nesprávne načasovanie zapaľovania, vôle ventilov atď. Ak je motor v poriadku, menič krútiaceho momentu je chybný.