POZOR! Vozidlo musí byť zaparkované na rovnom, rovnom povrchu.
1. Urobte si výlet, kým sa prevodovka nezohreje na teplotu 80-90°C.
2. Zaparkujte svoje vozidlo na vodorovnom, rovnom povrchu.
3. Pri naštartovanom motore presuňte páku voliča z polohy «N» do všetkých polôh a späť do polohy «N».
4. Pred vybratím mierky očistite oblasť okolo mierky, aby ste odstránili nečistoty. Vyberte mierku a skontrolujte stav prevodovej kvapaliny. Skontrolujte farbu kvapaliny v automatickej prevodovke. Skontrolujte, či kvapalina automatickej prevodovky neobsahuje nezvyčajný zápach. Porovnajte tekutinu s čerstvou tekutinou, aby ste určili zmenu farby a zápachu tekutiny.
Prevodovka musí byť opravená, ak sa vyskytnú nasledujúce známky poškodenia oleja:
- Vôňa «spálený» olejov.
- Výrazné stmavnutie farby oleja.
- Znateľná prítomnosť veľkého počtu kovových častíc v oleji.
5. Skontrolujte hladinu kvapaliny, ktorá by mala byť medzi značkami «NIE». V prípade potreby pridajte potrebné množstvo požadovanej tekutiny.
Kvapalina pre prevodovku: ORIGINÁL HYUNDAI ATF SP—III.
Nízka hladina kvapaliny môže spôsobiť veľa problémov, pretože vzduch vstupuje do kvapaliny a zmes vzduch-kvapalina sa stáva stlačiteľnou, čo vedie k nepravidelným zmenám tlaku a poruche spojok a pásových bŕzd.
Zvýšená hladina kvapaliny tiež spôsobuje, že rotujúce ozubené kolesá prevodovky šľahajú penu, čo má rovnaké výsledky ako vzduch zachytený v prevodovej kvapaline.
V každom prípade vzduchové bubliny vedú k prehriatiu a oxidácii prevodovej kvapaliny, ktorá sa dostane do ventilov a narúša činnosť spojky a bŕzd. Pena môže spôsobiť únik tekutiny, ktorý sa môže mylne považovať za únik tekutiny.
6. Starostlivo skontrolujte stav oleja na mierke.
7. Pri generálnej oprave prevodovky by ste mali vždy vymeniť filtre prevodovej kvapaliny a olejové filtre.