Termostatická regulácia okruhu chladiacej kvapaliny. Kým je motor studený, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v hlave valcov, bloku valcov a výmenníku tepla. Keď sa motor zahreje, termostat otvorí veľký chladiaci okruh. Chladiaca kvapalina sa začína privádzať neustále bežiacim čerpadlom cez chladič chladiaceho systému. Chladiaca kvapalina prúdi chladičom zhora nadol a je ochladzovaná vzduchom prechádzajúcim medzi rebrami chladiča.
Keď je teplota chladiacej kvapaliny v rozsahu 92–97°C, tepelný spínač zapne elektrický ventilátor chladiča. Elektrický ventilátor je poháňaný elektromotorom a beží, kým teplota chladiacej kvapaliny neklesne pod 84-91°C.
POZOR! Buďte opatrní - ventilátor chladiča sa môže zapnúť aj pri vypnutom zapaľovaní. Kvôli teplu v motorovom priestore sa to môže stať niekoľkokrát.
Vzhľadom na to, že ventilátor pracuje prerušovane, zvyšuje sa užitočný výkon motora, znižuje sa spotreba paliva.
Bezrámový termostat chladiaceho systému - s pevnou výplňou citlivou na teplotu.
Radiátor chladiaceho systému je rúrkovo-lamelový, hliníkový, s plastovými nádržami. Chladiaca kvapalina sa naleje do systému cez plniace hrdlo expanznej nádrže, ktorej zátka je vybavená vstupnými a výstupnými ventilmi.