Technické dáta
Údaje | Význam |
| pohon spojky | Hydraulické |
| Priemer trecieho obloženia (vonkajšie x vnútorné) | 215 x 145 mm |
| Vnútorný priemer hlavného valca | 20,64 mm |
| Vnútorný priemer pracovného valca | 15,87 mm |
| Hrúbka spojkového kotúča | 8,5±0,3 |
| Voľná vôľa spojkového pedálu | 6-13 mm |
| Cestovanie spojky | 145 mm |
| Výška spojkového pedálu | 166,9 mm |
| Minimálna povolená vzdialenosť k hlavám nitov na hranici opotrebovania trecích obložení spojkového kotúča | 1,1 mm |
| Rozdiel vo výške koncov membránovej pružiny | 0,5 mm |
| Medzera medzi piestom a pomocným valcom spojky | 0,15 mm |
| Medzera medzi piestom a hlavným valcom spojky | 0,15 mm |
Odporúčané mazivá
Prvky | Lubrikant |
| Kontaktná plocha vypínacieho ložiska spojky a držiaka vypínacej vidlice spojky | CASMOLY L 9508 |
| Vnútorný povrch vypínacieho ložiska spojky | CASMOLY L 9508 |
| Vnútorný povrch vypínacieho valca spojky, piestu a manžiet | Brzdová kvapalina DOT 3 alebo DOT 4 |
| Drážky spojkového kotúča | CASMOLY L 9508 |
| Vnútorný povrch hlavného valca spojky, piestu a manžiet | Brzdová kvapalina DOT 3 alebo DOT 4 |
| Tlačidlo hlavného valca spojky | SAE J310a, NLGI №2 |
| Spojkový hriadeľ a puzdrá | J310a, NLGI №1 |
| Vypínacia vidlica spojky | CASMOLY L 9508 |
| Drážky vstupného hriadeľa prevodovky | CASMOLY L 9508 |
Uťahovacie momenty, Nm
Údaje | Význam |
| Držiak pedálu spojky | 19–28 |
| Podpora pedálu spojky k hlavnému valcu | 8–10 |
| Spojovacie matice potrubia spojky | 13–17 |
| Držiak spojkového potrubia | 4–6 |
| Obväz expanznej nádrže | 13–17 |
| Vypínací valec spojky | 15–22 |
| Skrutka vypínacieho valca spojky | 20–25 |
| Kryt s prítlačným tanierom spojky | 15–22 |
Všeobecné informácie
Spojka je umiestnená medzi motorom a prevodovkou a je určená na odpojenie a pripojenie zotrvačníka umiestneného na kľukovom hriadeli motora a vstupného hriadeľa prevodovky.
Spojka pozostáva z poháňanej (trecie) kotúč, kryt spojky s prítlačným kotúčom a membránovou pružinou a mechanizmus uvoľnenia spojky. Trecí kotúč pozostáva z dvoch prstencových trecích obložení, ktoré sú namontované na náboji cez tlmiace pružiny.
Membránový pružinový mechanizmus vytvára silu, ktorá spája prácu zotrvačníka, prítlačných a poháňaných kotúčov, aby sa zabezpečilo otáčanie kĺbov, v tomto prípade je spojka zapnutá a prenáša krútiaci moment z motora na prevodovku. Spojka sa ovláda pedálom spojky.
Spojka sa uvoľní nasledovne. V dôsledku stlačenia pedálu spojky sa piest v hlavnom valci pohybuje a stláča kvapalinu, ktorej tlak sa prenáša hadicou na pomocný valec spojky, ktorého piest zase pôsobí na vypínaciu vidlicu spojky.. Vypínacia vidlica posúva vypínacie ložisko, ktoré tlačí na stred membránovej pružiny, čím uvoľňuje záberovú silu po obvode pružiny a posúva prítlačnú dosku dozadu. Tým sa uvoľní hnaný kotúč, po ktorom sa hriadeľ motora a hriadeľ prevodovky môžu otáčať nezávisle od seba.
Trecie obloženia sú upevnené na oboch stranách hnaného kotúča. Nábežná časť kotúča je spojená s nábojom cez časti tlmiča torzných vibrácií, ktoré medzi nimi zaisťujú elastické spojenie. Tlmič vibrácií znižuje dynamické zaťaženie, ktoré spôsobuje krútenie (odvíjanie) prevodové hriadele, ktoré vznikajú pri prudkých zmenách rýchlosti vozidla, nárazoch na nerovnosti na ceste, pri náhlom zopnutí spojky a tiež v dôsledku nerovnomerného krútiaceho momentu motora. Elastické vibrácie častí prevodovky vedú k vzniku hluku v mechanizmoch a jednotkách, ako aj k vibráciám, v dôsledku čoho je možné poškodenie častí, ak amplitúda elastických vibrácií dosiahne významné hodnoty. Na absorbovanie energie elastických torzných kmitov slúži tlmič.