Ak sa hriadeľ motora neotáča alebo sa otáča pomaly
Autá s automatickou prevodovkou
Skontrolujte, či je ovládacia páka v polohe N alebo P.
Skontrolujte, či sú svorky na póloch batérie bezpečné a čisté.
Zapnite vnútorné osvetlenie. Ak sa nerozsvieti alebo len slabo svieti, prípadne zhasne pri zapnutí štartéra, potom je batéria vybitá.
Vozidlá bez katalyzátora
Môžete skúsiť naštartovať motor pri použití cudzieho akumulátora, alebo ak má auto manuálnu prevodovku, štartovanie sa dá urobiť zatlačením.
Vozidlá s katalyzátorom
Motor je možné naštartovať pomocou externej batérie, nie však ťahaním alebo tlačením auta. Katalyzátor sa môže prehriať a potom hrozí nebezpečenstvo požiaru.
Ak sa motor otáča pri normálnych otáčkach, ale motor nenaštartuje
Skontrolujte hladinu paliva.
Skontrolujte všetky tupé spoje na zapaľovacej cievke, rozdeľovači a zapaľovacích sviečkach. Musia mať bezpečné uchytenie.
Ak je motor teplý alebo je cítiť zápach nespáleného paliva, motor pravdepodobne dostal príliš veľa paliva. Vozidlá bez katalyzátora
Ak motor stále nenaštartuje, vyberte zapaľovacie sviečky a vysušte ich. Motor «rolovať» asi 20 sekúnd so štartérom a znova zaskrutkujte zapaľovaciu sviečku
Ak motor stále nenaštartuje, je potrebné ho nastaviť alebo opraviť. Obráťte sa na odbornú dielňu.
Štartovanie motora ťahaním
Pozor: Ak má auto automatickú prevodovku a katalyzátor, motor sa nesmie štartovať tlačením auta.
Prepnite kľúč zapaľovania do polohy ON a zaraďte 2. prevodový stupeň.
Pri úplne zošliapnutom pedáli spojky počkajte, kým ťažné vozidlo postupne nerozbehne vaše vozidlo na rýchlosť asi 15 km/h. Pamätajte, že pri vypnutom motore musíte brzdový pedál stlačiť oveľa silnejšie.
Pri rýchlosti 15 km/h podržte plynový pedál (urýchľovač) približne do polovice a pomaly uvoľnite spojku, aby sa mohol motor naštartovať,
Keď motor naštartuje, dajte vodičovi ťažného vozidla znamenie, aby zastavil.
Súčasne stlačte plynový pedál (urýchľovač).
Štartovanie motora z druhého auta («fajčenie»)
Počas tejto operácie je potrebné vziať do úvahy nasledovné:
Štartovací kábel musí byť aspoň 16 mm2 (priemer cca 5 mm). Určujúcim faktorom je v tomto prípade vždy auto s vybitou batériou. Prierez drôtu je zvyčajne uvedený na jeho obale. Pri kúpe nového štartovacieho kábla by ste si mali zvoliť vodič s izolovanými koncovkami s prierezom 25 mm2, pretože. je vhodný aj pre motory s menším zdvihovým objemom.
Obe batérie musia byť 12V.
Vybitá batéria môže zamrznúť aj pri -10°C. Pred pripojením štartovacieho kábla nezabudnite takúto batériu rozmraziť.
Vybitý akumulátor musí byť vo vozidle správne nainštalovaný.
Umiestnite obe vozidlá tak ďaleko od seba, aby medzi nimi nebol žiadny kontakt kov na kov. V opačnom prípade môže už pri pripájaní kladných svoriek vzniknúť napätie.
Zatiahnite ručnú brzdu na oboch vozidlách. Nastavte radiacu páku do neutrálnej polohy.
Vypnite všetkých súčasných spotrebičov.
Výkonný motor auta (A), by mal bežať na voľnobeh.
Štartovacie káble musia byť pripojené v nasledujúcom poradí:
- pripevnite červený kábel na kladný pól vybitej batérie;
- pripevnite druhý koniec červeného kábla na kladný pól batérie, ktorý vydáva napätie;
- pripevnite čierny kábel na záporný pól batérie, ktorý vydáva napätie;
- druhý koniec čierneho kábla pripojte na dobre vyčistené miesto, napríklad ku karosérii motora štartovaného auta. To pomôže vyhnúť sa stratám «omša».
Upozornenie: Keď je kábel pripojený k zápornému pólu vybitej batérie, môže dôjsť k výbuchu.
Znova skontrolujte upevnenie svoriek na svorkách batérie. Dbajte na to, aby sa káble nedostali do kontaktu s rotujúcimi časťami, ako je ventilátor chladiča.
Upozornenie: Káblové koncovky sa nesmú navzájom dotýkať ani prísť do kontaktu so zemou (karoséria alebo podvozok).
Naštartujte motor auta s vybitou batériou a nechajte ho zapnutý. Pri štartovaní zapnite štartér maximálne na 15 sekúnd, pretože. pri vysokom prúde sa kábel a svorky zahrievajú. Z tohto dôvodu by sa mali robiť prestávky na chladenie, ktoré by mali trvať najmenej 1 minútu.
Nastavte motor štartujúceho vozidla na voľnobeh. Vďaka tomu bude možné predísť možnému poškodeniu generátora pri štartovaní so špičkovými napätiami. Ak sa voľnobežné otáčky znížia, môžete mierne pridať plyn.
Pri štartovaní držte otvorený oheň v dostatočnej vzdialenosti od batérie unikajú z neho horľavé plyny.
Po naštartovaní odpojte káble v opačnom poradí.
Pozor: Pri nedodržaní vyššie uvedených odporúčaní pre pripojenie hrozí riziko popálenia elektrolytom. Okrem toho hrozí nebezpečenstvo zranenia pri výbuchu batérie a poškodenie elektrických systémov oboch vozidiel.
Odvzdušnenie palivového systému
Ak bola palivová nádrž úplne prázdna a motor sa zastavil, motor po doplnení paliva nemusí naštartovať. Potom musíte systém odvzdušniť tak, že ho niekoľkokrát zapnete na 5-1 0 s a vypnete zapaľovanie.
Ak je motor príliš horúci
Ak teplomer chladiacej kvapaliny motora ukazuje, že je motor prehriaty, ak zistíte pokles výkonu alebo je zreteľne počuť klopanie (detonácia), znamená to, že motor je príliš horúci.
Zastavte vozidlo, nechajte motor bežať na voľnobeh, zatiahnite ručnú brzdu. Vypnite klimatizáciu.
Ak chladiaca kvapalina uniká z chladiča alebo nádržky chladiacej kvapaliny alebo vychádza para, zastavte motor, otvorte kapotu a počkajte, kým para neunikne. Ak nevychádza žiadna para alebo kvapalina, nechajte motor v chode a skontrolujte, či beží chladiaci ventilátor. Ak nie, vypnite motor a vypnite zapaľovanie.
Skontrolujte tesnosť chladiča a hadíc, najmä v spodnej časti auta. Je povolené, ak po prevádzke z klimatizácie kvapká voda.
Keď motor beží, dávajte pozor, aby ste ruky a odev nepribližovali k pohybujúcemu sa ventilátoru a klinovým remeňom.
Ak neuniká žiadna chladiaca kvapalina, skontrolujte expanznú nádrž chladiacej kvapaliny. Ak je prázdna, nalejte vodu do nádržky približne do polovice, keď je motor v chode.
Upozornenie: Nikdy sa nepokúšajte odstrániť uzáver chladiča, keď sú motor a chladič horúce.
Po ochladení motora na normálnu teplotu znova skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke. V prípade potreby naplňte nádrž do polovice. Veľká strata chladiacej kvapaliny znamená netesnosť v chladiacom systéme.