Životnosť výfukového traktu
Rýchlosť korózie z výfukových plynov klesá so znižujúcou sa teplotou výfukových plynov. Z tohto pohľadu sú jazdy na krátke vzdialenosti so zastávkami a chladením motora menej škodlivé ako dlhé jazdy s teplým motorom a neustále horúcimi výfukovými plynmi. Pri ochladzovaní sa však v tlmičoch vytvára kondenzát, ktorý zmiešaním so splodinami horenia vytvára agresívne kyseliny, ktoré zvnútra korodujú kov výfukového traktu.
Prvky výfukového systému pre modely s katalyzátorom (pred rokom 2000)
1 - predné potrubie;
2 - kyslíkový senzor (vpredu);
3 - kyslíkový senzor (zadná časť);
4 - katalyzátor;
3 - tepelný štít;
6 - centrálny tlmič výfuku;
7 - zadný tlmič výfuku.
Bez ohľadu na jazdný režim spôsobuje vlhkosť vstupujúca zvonka hrdzu. Nárazy kameňov či hrbole skrátia aj životnosť výfukového traktu a s nimi aj vibrácie spôsobené vadnými gumami pruženia alebo zlým zavesením motora.
Prvky výfukového systému pre modely s katalyzátorom (od roku 2000)
1 - predné potrubie;
2 - kyslíkový senzor;
3 - tepelný štít;
4 - centrálny tlmič výfuku;
5 - zadný tlmič výfuku.
Prvky výfukového systému pre modely bez katalyzátora
1 - predné potrubie;
2 - centrálny tlmič výfuku;
3 - zadný tlmič výfuku.