Demontujte remene alternátora a posilňovača riadenia.
odskrutkovanie skrutky (1) a otáčaním skrutky (2), uvoľnite napínač remeňa kompresora klimatizácie.
Odstráňte napínač a remeň.
Demontujte vodné čerpadlo a remenice posilňovača riadenia.
Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
Odstráňte horný a spodný kryt remeňa vačkového hriadeľa.
Označte a odpojte káble zapaľovacích sviečok.
Odstráňte kryt bloku valcov a jeho tesnenie.
Predné prvky motora 1,6 l
1 — remeň pohonu kompresora kondicionéra;
2 - napínacie zariadenie;
3 - spodný kryt;
4 - remenica kľukového hriadeľa;
5 - hnací remeň generátora;
6 — remeň pohonu čerpadla chladiacej kvapaliny;
7 — remenica čerpadla chladiacej kvapaliny;
8 - horný kryt.
Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým nebudú všetky značky zarovnané. Značky na kolesách vačkového hriadeľa musia byť zarovnané s horným povrchom hlavy valcov a kľúče v strede ozubených kolies vačkového hriadeľa musia smerovať nahor. V tomto prípade bude piest 1. valca v TDC kompresného zdvihu.
Značky zarovnania rozvodového remeňa
A, B, C - inštalačné značky;
1 - ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku;
2 - hmoždinky;
3 - ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa;
4 - hlava valca;
5 - ozubené koleso kľukového hriadeľa;
6 - ozubené koleso olejového čerpadla.
Odstráňte napínač.
Odstráňte ozubený remeň.
Upozornenie: Ak sa má tento remeň nanovo namontovať, musí byť označený šípkou označujúcou smer otáčania.
Odstráňte napínaciu kladku.
Vyšetrenie
Vizuálne skontrolujte stav ozubeného remeňa. Ak zistíte niektorú z nasledujúcich chýb, vymeňte remeň.
Zuby sú zlomené alebo prasknuté na základni
Možné príčiny porúch:
- zaseknutie vačkového hriadeľa alebo rozdeľovača;
- sú poškodené olejové tesnenia kľukového hriadeľa a/alebo vačkového hriadeľa.
Zadná strana pásu je silne opotrebovaná alebo prasknutá
Možné príčiny porúch:
- zaseknutie napínacieho valca;
- prehriatie motora;
- pás narazí na kryt.
Strana opaska je opotrebovaná. Okraje opasku sú zaoblené, vlákna šnúry sú strapaté a vychádzajú
Možné príčiny porúch:
- nesprávna inštalácia pásu;
- bočné plochy napínacieho valca sú vrúbkované alebo silne opotrebované.
Opotrebenie zubov. Vonkajší povlak na náporovej ploche zubov je opotrebovaný, gumová vrstva pod ním je opotrebovaná a má belavú farbu
Možné príčiny porúch:
- slabé utesnenie krytu pásu;
- netesnosť vo vodnom čerpadle;
- nesprávna činnosť vačkového hriadeľa;
- nesprávna činnosť distribútora;
- nadmerné napnutie remeňa.
Olej, chladiaca kvapalina alebo voda na páse
Možné príčiny porúch:
- zlé tesnenie v žľazách;
- netesnosť vo vodnom čerpadle;
- slabé tesnenie krytu remeňa.
Skontrolujte opotrebovanie a poškodenie napínacích a napínacích valcov
Skontrolujte opotrebovanie ozubených kolies a napínača. Zuby kolesa by mali mať čistý profil, nemali by byť zaoblené a dutiny medzi zubami by mali byť čisté.
Skontrolujte napínač, či nie je opotrebovaný a poškodený. Starostlivo skontrolujte hrot tlačnej tyče, či nejaví známky opotrebovania.
Zmerajte dĺžku výstupku posúvača. Mala by byť 12 mm. Ak sa tento parameter nezhoduje, vymeňte napínač.
Pred inštaláciou ozubeného remeňa je potrebné vtlačiť posúvač do napínača tak, aby boli otvory (A) A (IN) zápas a vložte procesný vodič.
Inštalácia
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledovné: • Správne nainštalujte ozubené kolesá (1, 2) a prírubou (3) kľukový hriadeľ (4).
Nastavte polohu napínacieho valca, zatiaľ čo otvory pre kolíky (1) musí byť naľavo od skrutky (2), a držiak valčeka musí spočívať na napínači (3).
Otočte sacie prevody (I) a promócie (II) ventily tak, že ich kľúče (1) A (2) boli obrátené nahor. Potom zarovnajte značky (A).
Pozornosť. Nezamieňajte ozubené kolesá, ako štítky (1) A (2) odsadenie od kľúča.
Nainštalujte ozubené kolesá kľukového hriadeľa a olejového čerpadla tak, aby boli zarovnané značky (B) A (IN) umiestnené tak, ako je znázornené na obrázku.
Ozubený remeň sa nasadzuje v nasledujúcom poradí:
- ozubené koleso kľukového hriadeľa;
- naťahovacie zariadenie;
- ozubené koleso olejového čerpadla;
- obtokový valec;
- ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa;
- ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku (pred nasadením je potrebné otočiť tento prevod o jeden zub v smere hodinových ručičiek, kým nebude zarovnaná značka na hlave valcov).
Postupnosť nasadenia ozubeného remeňa
Otáčanie napínača (2) v smere šípky mierne napnite remeň a dotiahnite stredovú skrutku (A).
Otočte kľukovým hriadeľom najskôr o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek a potom v opačnom smere, kým nebudú všetky zarovnávacie značky zarovnané (TDC).
Po odstránení zátky zo zadného krytu ozubeného remeňa zaskrutkujte špeciálny nástroj do otvoru, kým sa nezastaví v držiaku napínača.
Po odskrutkovaní centrálnej skrutky napínača napnite ozubený remeň.
Zatiaľ čo držíte napínaciu kladku pomocou nástroja a momentového kľúča, dotiahnite stredovú skrutku správnym momentom.
Zaskrutkujte nástroj, kým sa nedotkne konzoly napínača.
Potom otočte zariadenie o ďalšie 2,5-3 otáčky. V tomto prípade musí byť posúvač napínacieho zariadenia utopený na požadovanú hodnotu (4±0,5 mm).
Vložte zátku (1) do otvoru v zadnom kryte ozubeného remeňa.
Nainštalujte kryty ozubeného remeňa a utiahnite upevňovacie skrutky. Nezamieňajte skrutky krytu - majú rôzne dĺžky (dĺžka skrutiek je znázornená na obrázku).
