Pozor: Zlomené ventilové pružiny a poškodené tesnenia drieku ventilu je možné vymeniť bez demontáže hlavy valca. Táto operácia si zvyčajne vyžaduje špeciálne nástroje a zdroj stlačeného vzduchu, preto si pozorne prečítajte túto časť a pred pokračovaním si zakúpte alebo prenajmite potrebné nástroje. Ak nemáte k dispozícii zdroj stlačeného vzduchu, možno použiť kúsok nylonového lana, aby ste zabránili pádu ventilov do valca pri tejto práci.
Odstráňte kryt z hlavy valca.
Demontujte vačkové hriadele a zdvihátka alebo nápravy pomocou vahadiel.
Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
Otočte kľukový hriadeľ tak, aby bol požadovaný valec pri kompresnom zdvihu na hornej úvrati. Pri výmene všetkých tesnení drieku ventilu začnite s prvým valcom a postupne pracujte na každom valci. Prechádzajte z valca na valec v poradí zapaľovania (1-3-4-2).
Naskrutkujte adaptér do otvoru zapaľovacej sviečky a pripojte k nemu hadicu na stlačený vzduch. V mnohých špecializovaných predajniach automobilov je možné takýto adaptér zakúpiť. Mnoho testerov kompresie vo valci používa skrutkovací adaptér, ktorý je možné v tomto prípade nainštalovať.
Nasmerujte stlačený vzduch do valca.
Pozor: Piest môže byť zatlačený nadol stlačeným vzduchom, čo spôsobí neočakávané otáčanie kľukového hriadeľa. Ak sa kľúč použil na nastavenie prvého piestu na TDC. je stále pripevnený k skrutke na prednom konci kľukového hriadeľa, mohlo by dôjsť k zraneniu, ak by sa kľukový hriadeľ neočakávane otočil.
Ventily sa musia držať na mieste pomocou stlačeného vzduchu. Ak je povrch ventilu alebo sedla v zlom stave, netesnosti môžu brániť stlačenému vzduchu držať ventily – pozrite si alternatívnu metódu nižšie.
Ak nemáte zdroj stlačeného vzduchu, možno použiť alternatívny spôsob. Za týmto účelom nastavte piest tesne pred TDC na kompresný zdvih a potom pretiahnite dlhý kus nylonovej struny cez otvor zapaľovacej sviečky, kým nenaplní spaľovaciu komoru. Koniec lana nechajte visieť na motore, aby sa dal ľahko odstrániť. Pomocou veľkého kľúča otáčajte kľukovým hriadeľom v normálnom smere otáčania, kým nepocítite mierny odpor.
Umiestnite čistú handru do otvorov hlavy valcov nad a pod ventilmi, aby ste zabránili spadnutiu častí a nástrojov do motora, potom použite nástroj na stláčanie pružiny. Odstráňte závlačky ventilov pomocou malých špičatých klieští alebo magnetu.
Odstráňte kryt pružiny, ventilové pružiny a potom odstráňte tesnenie vodiaceho ventilu Ventily by mali byť držané na mieste pomocou stlačeného vzduchu. Ak je povrch ventilu alebo sedla v zlom stave, netesnosti môžu brániť stlačenému vzduchu držať ventily – pozrite si alternatívnu metódu nižšie.
Ak nemáte zdroj stlačeného vzduchu, možno použiť alternatívny spôsob. Za týmto účelom nastavte piest tesne pred TDC na kompresný zdvih a potom pretiahnite dlhý kus nylonovej struny cez otvor zapaľovacej sviečky, kým nenaplní spaľovaciu komoru. Koniec lana nechajte visieť na motore, aby sa dal ľahko odstrániť. Pomocou veľkého kľúča otáčajte kľukovým hriadeľom v normálnom smere otáčania, kým nepocítite mierny odpor.
Umiestnite čistú handru do otvorov hlavy valcov nad a pod ventilmi, aby ste zabránili spadnutiu častí a nástrojov do motora, potom použite nástroj na stláčanie pružiny. Odstráňte závlačky ventilov pomocou malých špičatých klieští alebo magnetu.
Odstráňte misku pružiny, pružiny ventilu a potom odstráňte olejové tesnenie vedenia ventilu.
Ventilové armatúry
1 - pružinové sedadlo (spodná doska);
2 - upchávka (olejový uzáver);
3 - pružina;
4 - horná doska;
5 - sušienky.
Upozornenie: Ak tlak stlačeného vzduchu počas tejto operácie neudrží ventil zatvorený, je pravdepodobné, že je poškodené čelo alebo sedlo ventilu. Ak je to tak, potom bude potrebné odstrániť hlavu valca kvôli oprave.
Omotajte gumičku alebo fóliu okolo hornej časti drieku ventilu, aby ventil nespadol do spaľovacej komory, a potom prerušte prívod vzduchu do valca motora.
Upozornenie: Ak ste namiesto tlaku vzduchu použili nylonové lano, otočte kľukovým hriadeľom mierne v opačnom smere, ako je bežné otáčanie.
Skontrolujte poškodenie drieku ventilu. Otočte ventilom vo vedení a skontrolujte pohyb excentra na konci, čo by znamenalo, že ventil je ohnutý.
Pohybujte ventilom nahor a nadol vo vodiacom puzdre a uistite sa, že sa nezasekne. Ak sa driek ventilu prilepí, ventil je ohnutý alebo je poškodené vedenie ventilu. V každom prípade je potrebné odstrániť hlavu na opravu. • Znova aplikujte tlak vzduchu na valec, aby bol ventil zatvorený, potom odstráňte gumičku alebo fóliu z drieku ventilu. Ak ste použili nylonové lano, otáčajte kľukovým hriadeľom v smere normálnej rotácie, kým nepocítite mierny odpor.
Nainštalujte pružiny na ventil.
Namažte driek ventilu motorovým olejom a nainštalujte nové olejové tesnenie.
Nainštalujte držiak pružiny (krekry). Stlačte pružinu sťahovákom a opatrne vložte krekry do drážky. Naneste trochu tuku na vnútornú stranu každého krekra, aby držal na mieste.
Odtlakujte kompresor a uistite sa, že matica je správne nasadená.
Poklepte na ventil gumenou paličkou.
Odpojte hadicu stlačeného vzduchu a vyberte adaptér z otvoru zapaľovacej sviečky. Ak ste namiesto stlačeného vzduchu použili nylonové lano, vyberte ho z valca.
Nainštalujte vačkové hriadele, zdvihátka alebo vahadlá.
Nainštalujte zapaľovacie sviečky a pripojte vysokonapäťové vodiče.
Nainštalujte kryt hlavy valcov.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať, potom skontrolujte netesnosti a/alebo neobvyklé zvuky vychádzajúce spod krytu ventilu.
Inštalácia olejového tesnenia pomocou nástroja