Piesty a valce
V hornej tretine každého piesta sú tri piestne krúžky umiestnené v zodpovedajúcich drážkach. Sú pritlačené k stene valca pôsobením síl pružiny. Obidva horné piestne krúžky blokujú cestu plynov zo spaľovacej komory dolu do kľukovej skrine motora, zatiaľ čo spodný stierací krúžok zabraňuje prenikaniu oleja do spaľovacej komory z kľukovej skrine motora.
Valec, v ktorom sa piest pohybuje hore a dole, je vyrobený v bloku motora zo sivej liatiny. Vŕtanie valcov brúsené (leštené) krížom krážom. Steny by nemali byť úplne hladké, pretože. inak sa na nich nezadrží olej potrebný na mazanie valca. Vŕtanie valcov je o 0,03 mm väčšie ako zodpovedajúce piesty. Valce počas opravy motora môžu byť prebrúsené až trikrát.
Kľukový hriadeľ
Úlohou kľukového hriadeľa je premieňať vratný pohyb piestov vo valcoch na rotačný pohyb Samostatné kolená (kľuky) umiestnené v určitých uhloch navzájom. Pre uvažované motory sú umiestnené pod uhlom 180°, t.j. stáť oproti sebe. Pre prevádzku bez vibrácií sú protizávažia umiestnené na opačných koncoch čapov kľukového hriadeľa.
Aby sa predišlo ohýbaniu kľukového hriadeľa počas prevádzky, spolieha sa na 5 hlavných ložísk v bloku motora. Každá kľuka s ojnicou vľavo a vpravo «podopretý» hlavné ložiská.
Vzadu vo vzťahu k smeru pohybu na kľukovom hriadeli je disk s ozubeným vencom pre štartovacie koleso. Ide buď o zotrvačník, na ktorom je zosilnená spojka a teda spojenie s prevodovkou (kontrolný bod) alebo hnacím kotúčom na meniči krútiaceho momentu automatickej prevodovky. Na druhom konci kľukového hriadeľa je naskrutkované ozubené koleso na pohon ozubeného remeňa a remenica pre klinový remeň (pásy).
Prvky bloku valcov motorov s objemom 1,6 a 1,8 litra
A - modely s manuálnou prevodovkou;
B - modely s automatickou prevodovkou;
1 - blok valcov;
2 - odlučovač oleja;
3 - upchávka;
4 - tesnenie;
5 - zadný kryt;
6 - doska;
7 - puzdro;
8 - zotrvačník;
9, 11 - vložky (hlavné ložiská) kľukový hriadeľ;
10 - kľukový hriadeľ;
12 - uzávery hlavných ložísk;
13 - rukáv;
14, 16 - doska adaptéra;
15 - doska pohonu.
Pozor: Montážne prvky bloku valcov 2,0-litrového motora sú vyrobené rovnakým spôsobom.
Na čapoch ojníc kľukového hriadeľa sú namontované štyri ojnice s vymeniteľnými ložiskovými panvami. Na druhom konci sú bronzové puzdrá pre piestne čapy, ktoré sú vyrobené «plávajúce». Piesty a piestne čapy sa preto môžu na ojnici mierne pohybovať dopredu a dozadu.
Prvky kľukového mechanizmu
1 - horný piestny krúžok;
2 - spodný piestny krúžok;
3 - krúžok na stieranie oleja;
4 - piest;
5 - piestny čap;
6 - ojnica;
7, 8 - panva ložiska ojnice;
9 - kryt ojnice.