Test pozostáva z určenia kritických otáčok motora pri plnom plyne a polohách radiacej páky "D" A "R". Tento test testuje činnosť voľnobežky statora meniča krútiaceho momentu a prídržnú kapacitu prevodovky a spojky bŕzd pre dolnú a spiatočku.
POZOR. Počas tohto testu sa uistite, že nikto nie je pred alebo za vozidlom.
1. Skontrolujte hladinu kvapaliny v prevodovke. Kvapalina musí mať normálnu prevádzkovú teplotu (80-90°C). Chladiaca kvapalina motora by tiež mala mať normálnu prevádzkovú teplotu (80-90°C).
2. Nainštalujte kliny pod obe zadné kolesá.
3. Na motor pripevnite tachometer.
4. Úplne zatiahnite parkovaciu a prevádzkovú brzdu.
5. Naštartujte motor.
6. S radiacou pákou v polohe "D", úplne zošliapnite plynový pedál, aby ste zafixovali maximálne otáčky motora. Nedržte škrtiacu klapku úplne otvorenú dlhšie, ako je potrebné na dosiahnutie maximálnych otáčok motora, a nikdy nie dlhšie ako 5 sekúnd naraz. Ak je potrebný viac ako jeden test, nechajte motor bežať asi 2 minúty v neutráli pri asi 1000 ot./min, aby sa medzi testami ochladila prevodová kvapalina.
- Kritická rýchlosť počas testovania - 2300-2700 ot./min
7. Nastavte radiacu páku do polohy "R" a otestujte, ako je opísané vyššie.
Kritická rýchlosť je nad normálnou hodnotou, keď je páka v polohe "D"
Ak je kritická rýchlosť nad normálnou hodnotou, dochádza k preklzávaniu zadnej spojky alebo prekĺznutia spojky prevodovky. V takom prípade vykonajte hydraulický test, aby ste zistili príčinu šmyku.
Kritická rýchlosť je nad normálnou hodnotou, keď je páka v polohe "R"
Ak je kritická rýchlosť parkovania nad normálnou rýchlosťou, dochádza k preklzávaniu prednej spojky prevodovky alebo brzdy nízkej rýchlosti a spiatočky. V takom prípade vykonajte hydraulický test, aby ste zistili príčinu šmyku.
Kritická rýchlosť pod normálom v pozíciách "D" A "R"
Ak sú kritické otáčky pod normálom, možno predpokladať, že výkon motora je nedostatočný alebo menič krútiaceho momentu nefunguje správne. Skontrolujte vynechávanie zapaľovania v motore, správne načasovanie zapaľovania, vôle ventilov atď. Ak je v motore všetko v poriadku, je chybný menič krútiaceho momentu.