Relé klimatizácie ovláda okruhy ventilátora kondenzátora a kompresora klimatizácie. Relé je riadené riadiacou jednotkou motora. Ak chladiaca kvapalina prekročí určitú teplotu, riadiaca jednotka motora vypne relé, ktoré vypne systém klimatizácie. Pri naštartovaní motora alebo zrýchlení vozidla riadiaca jednotka motora vypne relé, v dôsledku čoho sa do 5 sekúnd vypne klimatizácia.
Ventilátor vháňa vzduch cez jadro výparníka, čím sa zvyšuje prúdenie chladného vzduchu do interiéru vozidla. Rýchlosť ventilátora je určená polohou spínača ventilátora a bloku odporov.
Kompresor klimatizácie je primárnym prvkom klimatizačného systému. Ak dôjde k poruche kompresora klimatizácie, nedochádza ku kompresii ani k pohybu chladiva cez okruh klimatizácie. Kompresor klimatizácie je poháňaný remeňom od remenice kľukového hriadeľa.
Spojka kompresora klimatizácie zapína kompresor. Spojka je ovládaná elektromagneticky.
Kondenzátor je inštalovaný pred radiátorom. Ventilátor kondenzátora zvyšuje prietok vzduchu cez kondenzátor.
Zostava ventilátora/výparníka obsahuje motor ventilátora, relé klimatizácie, jadro výparníka a expanzný ventil.
Jadro výparníka plní funkcie chladenia a odvlhčovania vzduchu. Pri ochladzovaní vzduchu sa vlhkosť zo vzduchu ukladá na výparníku a ochladený suchý vzduch sa dostáva do interiéru auta.
Expanzný ventil umožňuje, aby vysokotlakové kvapalné chladivo expandovalo do výparníka. Ventilom prechádza určité množstvo kvapalného chladiva, aby sa zabránilo zaplaveniu výparníka.
Odvlhčený vzduch je možné ohrievať prechodom cez jadro ohrievača. Ohrievacie jadro je ohrievané horúcou chladiacou kvapalinou, ktorá ním prechádza.
Prijímač/sušič prijíma kvapalné chladivo z kondenzátora, kde sa z neho odstraňuje voda a potom chladivo vstupuje do výparníka.
Klimatizačný systém je naplnený chladivom R-134a.