Паркирајте возило на равном, равном терену.
Притисните педалу кочнице и померајте ручицу мењача узастопно кроз све положаје (држећи га у свакој од њих неколико секунди) за пуњење уља (ATF) цео систем хидрауличне контроле аутоматског мењача и претварач обртног момента аутоматског мењача, а затим поставите ручицу мењача у положај «N».
Пре него што уклоните шипку за мерење уља, очистите подручје око њега од прљавштине. Уклоните шипку и проверите стање уља у мењачу (ATF). Под следећим условима потребно је извршити ремонт мењача:
- уље (ATF) у аутоматском мењачу има мирис запаљеног;
- уље (ATF) у аутоматском мењачу је приметно црн;
- уље (ATF) у аутоматском мењачу је контаминиран великом количином металних честица.
Проверите да ли је ниво уља (ATF) у аутоматском мењачу је у домету «НЕ» шипка за мерење уља. Ако ниво уља (ATF) ниже од назначеног, додајте га до ознаке «НЕ».
Уље за аутоматске мењаче (ATF): GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M.
Ако ниво уља (ATF) у аутоматском мењачу испод нормалног, уљна пумпа ће ухватити уље заједно са ваздухом, што ће довести до различитих кварова. Ваздух заробљен уљем (ATF) у хидраулични систем аутоматског мењача, ствара мехуриће који изазивају пенушење уља. Као резултат тога, притисак у хидрауличном систему ће постати нестабилан, што ће заузврат довести до кашњења при промени брзина (касно мењање брзина) и проклизавање фрикционих квачила или кочница итд. Ако је ниво већи од нормалног, онда ће услед ротације зупчаника планетарних механизама доћи до обилне пене уља (ATF), што резултира истим последицама као и код ниског нивоа уља (ATF), и проузроковаће прерано пропадање уља.
У оба случаја, мехурићи ваздуха изазивају прегревање, оксидацију уља (ATF) и наслаге лака које оштећују вентиле, спојнице и актуаторе. Пењење такође изазива избацивање уља (ATF) кроз вентилацију картера аутоматског мењача, што је погрешно за цурење.
Пиринач. 3.72. шипка за мерење уља
Обавезно пажљиво испитајте стање уља за аутоматски мењач (ATF) на шипку за мерење уља пре него што је поставите на место (пиринач. 3.72).