- управљивост аутомобила током наглог кочења;
- заустављање аутомобила током наглог кочења без напуштања изабране путање.
Ако се открије квар у систему, квар се дијагностикује и активира се сигурносни режим, кочиони систем ради као стандард.
Хидраулична и електронска контролна јединица прима сигнале од сензора за брзину возила, стање површине пута, правац кретања и брзину точкова.
Електронска контролна јединица одређује оптималну брзину точка.
Електронска расподела силе кочења (EBD)
Употреба електронског система расподеле силе кочења, у поређењу са уградњом пропорционалног вентила, обезбеђује идеалну расподелу притиска у предњим и задњим кочионим круговима. Као резултат тога, перформансе кочења су приметно побољшане, а задњи точкови су спречени да се блокирају.
Предности е-управе
Функционално побољшање параметара главног кочионог система.
Компензација за различите коефицијенте приањања точка за пут.
Искључење уградње пропорционалног вентила.
Индикација квара са лампицом упозорења.
Поређење карактеристика расподеле силе кочења
Пиринач. 6.63. Упоредне карактеристике расподеле сила кочења
Упоредне карактеристике расподеле сила кочења приказане су на сл. 6.63.
Провера хидрауличке и електронске управљачке јединице АБС
Провера хидрауличке и електронске јединице (ABS) види табелу 6.7.
Дијаграм и / о електронске АБС контролне јединице (HECU)
Пиринач. 6.64. АБС конектор
Пиринач. 6.65. АБС И/О дијаграм
Улазно-излазни дијаграм АБС електронске управљачке јединице је приказан на сл. 6.65.