Систем укључује: модул ваздушног јастука за возача који се налази у главчини волана и састоји се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и надувавања; модул ваздушног јастука за сувозача који се налази у командној табли на страни сувозача и састоји се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и надувавања; модули бочних ваздушних јастука који се налазе у задњем делу седишта возача и сувозача и састоје се од преклопљене шкољке ваздушног јастука и надувавања; електронска контролна јединица (ЕЦУ), уграђен у централну конзолу и контролише систем; акцелерометар који мери негативно убрзање аутомобила; опружни конектор (контакт диск), налази се у стубу управљача; системско ожичење и конектори; подстављена заштита за колена испод стуба управљача. Функцију одређивања силе удара обезбеђује ЕЦУ помоћу електронског акцелерометра, који константно мери количину убрзања возила и шаље одговарајући сигнал микропроцесору кроз кола за појачавање и филтрирање. Ваздушни јастук се активира у случају умереног до јаког фронталног или скоро фронталног бочног удара.
Само посебно обучено особље сме да ради на систему ваздушних јастука. Стога би изради таквог дела требало да претходи пажљиво проучавање овог приручника. Када радите на систему ваздушних јастука, морају се предузети строге мере предострожности како би се избегле повреде особља које ради (у случају случајног активирања ваздушног јастука) или возач (због отказивања ваздушног јастука).
Модул ваздушног јастука за возача (ПМБ), ваздушни јастуци за путнике (ПБП), укључује сам ваздушни јастук и генератор гаса. Генератор гаса је направљен у облику скуиб-а са упаљачом. У случају чеоног или бочног удара довољне силе, због чега се контакти сензора ЕЦУ-а затварају, струја се доводи у круг паљења, услед чега се цијев пали и ваздушни јастук се пуни гасом.
1. Приликом уклањања модула ваздушног јастука, као и приликом руковања новим модулом ваздушног јастука, поставите модул тако да спољашња страна буде окренута нагоре. У том случају, полуга двоструке стеге конектора жице модула ваздушног јастука мора бити у закључаном положају и мора бити постављена тако да не оштети конектор. Не складиштите поклопце волана наслагане један на други. (Чување облога са металним делом нагоре може довести до незгоде ако се ваздушни јастук случајно активира).
2. Забрањено је проверавати отпор на стезаљкама упаљача (ово може довести до активирања ваздушног јастука, што је изузетно опасно).
3. Чувајте модул ваздушног јастука на температури која не прелази 93°Ц у нормалној влажности и без електричних сметњи.
4. Пре извођења електричног заваривања потребно је одвојити конектор жице ваздушног јастука који се налази испод стуба управљача поред конектора блока прекидача на стубу волана.