1. Дозвољено је започети рад на ваздушном јастуку најмање 3 минута након што је кључ за паљење окренут у положај ЛОЦК (ИСКЉУЧЕН) и одвојите жицу са негативног терминала («-») батерија. Ваздушни јастук има резервни систем напајања који осигурава да ће се активирати ако се кабл батерије искључи у случају судара. Резервно напајање се примењује приближно 150 мс.
2. Приликом одвајања жице од минуса («-») батерије, садржај сата и аудио меморије се брише. Због тога је пре почетка рада потребно записати податке аудио система који се налазе у меморији. На крају рада морате поново да унесете ове податке и подесите време на сату.
3. Пошто је тешко открити симптоме квара у систему ваздушних јастука, дијагностички кодови су главни извор информација приликом решавања проблема.
4. Када решавате проблеме са системом ваздушних јастука, увек проверите дијагностичке кодове пре него што одвојите батерију.
5. Немојте користити делове ваздушних јастука узети из другог возила. Делове треба заменити само новим.
6. Не покушавајте да раставите и поправите модуле ваздушних јастука (ПБ8, ПБП, БПБ, ПРБ), контакт диск и ожичење у сврху њихове даље употребе.
7. Ако неки од елемената система ваздушних јастука падне или се појаве пукотине, удубљења и други недостаци на кућишту модула, држачу или конектору жице, замените их новим.
8. Након завршетка рада на систему ваздушних јастука, укључите паљење и уверите се да се лампица индикатора неисправности ваздушног јастука угаси након одређеног временског периода. У неким случајевима, пожар чек думп-а може бити узрокован кваром у другим системима. Стога, када се контролна лампица упали, одмах након отклањања проблема или замене неисправних делова, укључујући осигурач, избришите дијагностичке кодове помоћу уређаја «Hi-Scan».
9. Када изводите радове на кућишту заваривања, обавезно одвојите жицу са негативног терминала («-») батерија.