Блок цилиндра је направљен од ливеног гвожђа, глава цилиндра и кућиште пумпе за расхладну течност су од легуре алуминијума. Кољена челична радилица је ослоњена на пет лежајева.
Клип је изливен од специјалне легуре алуминијума и повезан је плутајућим клипом за клипњачу. Клипни прстенови су од ливеног гвожђа. Први прстен има вањску површину у облику бурета и унутрашње ивице, други прстен има конусну спољну површину са подрезом. Прстен за стругање уља је композитни, типа стругача са опружним експандером.
У глави цилиндра налазе се шаторске коморе за сагоревање. Улазни и излазни вентили су направљени од челика отпорног на топлоту. Вентили се покрећу помоћу клацкалица. За аутоматско подешавање зазора у погону вентила, уграђени су хидраулични компензатори.
Ливено брегасто вратило подржава пет (осовина усисног вентила) или шест (осовина издувног вентила) лежајеви и осигурани поклопцима. Брегасте осовине се покрећу од радилице помоћу зупчастог ремена. Затезање појаса се регулише аутоматским затезачем.
Мотор је балансиран силама инерције другог реда помоћу два додатна вратила. Баланс вратила су горе лево и доле десно (поглед са зупчастог ремена) а покрећу се зупчастим каишем са радилице, затезање каиша се одржава посебним ваљком.
Табела карактеристика мотора.
