Историја и опис аутомобила Hyundai Getz

Getz - поткомпактни аутомобил (Б-класа по европским стандардима), коју је од 2002. до 2011. године производила јужнокорејска компанија Хиундаи. Продаје се широм света осим Канаде, Кине и САД. Развијено у Хиундаи европском инжењерском центру у Франкфурту, Немачка. Први пут приказан на сајму аутомобила у Женеви 2002. У Јужној Кореји се продавао под именом Цлицк, у Индији - Гетз Приме, у Јапану - ТБ (Think Basic), у Малезији - Иноком Гетз, у Венецуели - Додге Бриса. Монтажа је обављена у Венецуели, Египту, Индији, Малезији, Тајвану и Јужној Кореји. Аутомобил је произведен до 2011. чак и након лансирања његових наследника - и20 2008. у Европи и Аццент РБ 2010. у Јужној Кореји.

Тело аутомобила Хиундаи Гетз било је само у облику хечбека са 3 или 5 врата. Мотор се налази напред попречно са погоном на предње точкове. Мењач 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски. Асортиман мотора је прилично разнолик. Бензински мотори су представљени са пет 4-цилиндарских редних мотора запремине 1,1, 1,3, 1,4, 1,5 и 1,6 литара са капацитетом од 62 до 105 КС. Постоје три дизел мотора - један 3-цилиндарски редни мотор запремине 1,5 литара са капацитетом од 79 кс. и два 1,5-литарска 4-цилиндрична редна мотора снаге 87 и 108 КС, сви са турбо пуњењем.

Од 2008. до 2011. електрична верзија Гетза се продавала на Новом Зеланду и Аустралији под именом Бладе Елецтрон. Овај модел има максималну брзину од 120 км/х и домет од 120 км када је потпуно напуњен.

Године 2005. Гетз је извршио фејслифт, који је приказан у јесен на сајму аутомобила у Франкфурту. Предњи и задњи екстеријер, фарови и решетка су рестилизовани, а модификовани су и 1,5-литарски дизел и 1,4-литарски бензински мотори. Такође је ажурирана инструмент табла и унутрашња опрема.

У Уједињеном Краљевству, нивои опреме су били ГСИ, ЦДКС и Спорт, док су на Новом Зеланду били КСД и КСЕ. У Аустралији, нивои опреме су били КСЛ, ГЛ и ФКС. Након фејслифтинга, КСЛ и ГЛ су одбачени, а ФКС је замењен спортским СКСи облогама. Остали модели се зову «Getz». У првој половини 2006. године, СКСи је одбачен, остављајући само основну опрему са моторима од 1,4 или 1,6 литара. Почетком 2008. Гетз 1.4 је добио име С, а 1.6 СКС.

Максимална опрема укључује предње и бочне ваздушне јастуке, АБС са електронском расподелом силе кочења (EBD), централно закључавање са даљинским обавештавањем, алуминијумске фелне од 14 инча, предња светла за маглу, клима уређај, електрични ретровизори, електрични шибер, предњи и задњи електрични подизачи стакала, ЦД плејер и путни рачунар. Као додатне опције биле су кожне пресвлаке, бојење «металик», сателитска навигација, електронска контрола стабилности (ESC), Трацтион Цонтрол (TSC), спикерфон и МП3 плејер са УСБ везом.

2004. године, аутомобил је тестиран од стране Euro NCAP, добивши укупну оцену четири звездице. Тестирани модел је имао ваздушне јастуке за возача и сувозача, предње сигурносне појасеве са затезачима и лимитаторе оптерећења. Како је описано - «разумно уравнотежену ефикасност» I «генерално добро» заштита деце. Међутим, на дизајн аутомобила је у великој мери утицала лоша заштита пешака.

Године 2008. аустралијска компанија АНЦАП оценила је Гетзову безбедност са 4 од 5 звездица (оцена: 25,35 од 37).

Hyundai Getz, возачево седиште

Hyundai Getz, салон

Hyundai Getz, мотор одељак