Технички подаци погонских вратила и осовина

Дриве вратила

Име/мотор	1.6Л ручни мењач	1.6Л, 1.8Л аутоматски мењач	1.8Л ручни мењач	2.0Л ручни мењач	2.0Л аутоматски мењач	2.0Л ручни мењач Дизел
Спољашњи спој погонске осовине	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.
Унутрашњи зглоб погонског вратила	D.O.J.	T.J.	D.O.J.	D.O.J.	T.J.	T.J.
Максимални дозвољени угао ротације шарке
B.J.	Преко 45°	Преко 45°	Преко 45,8°	Преко 46°	Преко 45,8°	46,5°
D.O.J.	Преко 22°			Преко 22°		23°
T.J.		Преко 22,5°			Више од 23°

БЈ: Бирфилд шарка
ДОЈ: зглобни куглични зглоб
ТЈ: зглоб статива

Подаци о прилагођавању

Подаци	Значење
Максимални дозвољени аксијални зазор главчине предњег точка, мм	0,008
Максимални дозвољени почетни обртни момент лежаја точка, Н	1,8

Моменти затезања, Нм

Подаци	Значење
Матице за причвршћивање погонских вратила	200–260
Навртка за причвршћивање сферне шарке доње полуге на обртну песницу	60–72
Навртка за причвршћивање ротационе песнице на сталак	130–150
Крај англијске шипке до зглоба управљача	24–34
Подршка за зглоб управљача	69–85
Кочиони диск до главчине предњег точка	5–6
навртке за точкове	90–110
Навртка задњег лежаја	200–260
Вијак за причвршћивање кочионе плоче на ослонац задње лађе	50–60
Доња матица задњег подупирача	110–130
Вучна рука задњег вешања до ослонца задње главчине	100–120
Рука задњег вешања до носача задње главчине	130–150
Вијци за причвршћивање задњег ослонца на ослонац наоса	65–75
Вијак за повезивање цеви задње кочнице	25–30

Пажња!

• Приликом уградње морају се користити нове самоконструирајуће матице.
• Након уклањања причвршћивача, морају се инсталирати на истим местима иу истом положају. Ако је потребно заменити причвршћивач, мора се користити оригинални затварач или онај исте величине и спецификација.
• Приликом уградње потребно је користити нове причвршћиваче, на чије се навоје наноси блокирна маса како би се спречило њихово одвртање. Причвршћивачи се смеју затезати само препорученим моментима затезања.

Препоручена мазива

Име	Препоручена мазива	Количина
Зглобови БЈ 87+ ДОЈ 87 погонско вратило (1,6 Л МЦП)
БЈ заштитна футрола	CENTOPLEX 278M/136K	95±6 г
	CASMOLY BJ	– шарка 45±3 г
	ROLLUBE BJ	– случај 50±3 г
	Sunlight SW–2
ДОЈ заштитна футрола	AMBLYGON TA 10/2A	95±6 г
	CASMOLY DOT	– шарка 60±3 г
	DURALUBE DOT	– случај 35±3 г
	Variant SD–R2
Зглобови БЈ 92+ДОЈ 92 погонско вратило (1,8 Л МЦП)
БЈ заштитна футрола	CENTOPLEX 278M/136K	110±6 г
	CASMOLY BJ	– шарка 55±3 г
	ROLLUBE BJ	– случај 55±3 г
	Sunlight SW–2
ДОЈ заштитна футрола	AMBLYGON TA 10/2A	100±6 г
	CASMOLY DOT	– шарка 60±3 г
	DURALUBE DOT	– случај 40±3 г
	Variant SD–R2
Зглобови БЈ 95+ДОЈ 95 погонско вратило (2,0 Л МЦП)
БЈ заштитна футрола	CENTOPLEX 278M/136K	115±6 г
	CASMOLY BJ	– шарка 60±3 г
	ROLLUBE BJ	– случај 55±3 г
	Sunlight SW–2
ДОЈ заштитна футрола	AMBLYGON TA 10/2A	100±6 г
	CASMOLY DOT	– шарка 60±3 г
	DURALUBE DOT	– случај 40±3 г
	Variant SD–R2
Зглобови БЈ 87+ТЈ 87 погонско вратило (1,6 и 1,8 Л аутоматски мењач)
БЈ заштитна футрола	CENTOPLEX 278M/136K	95±6 г
	CASMOLY BJ	– шарка 45±3 г
	ROLLUBE BJ	– случај 50±3 г
	Sunlight SW–2
ТЈ заштитна футрола	KLK T.J. 41–182	105±6 г
	CASMOLY TJ	– шарка 65±3 г
	ROLLUBE TJ	– случај 45±3 г
	Oneluber MK
Зглобови БЈ 92+ТЈ 92 погонско вратило (2,0 Л аутоматски мењач)
БЈ заштитна футрола	CENTOPLEX 278M/136K	115±6 г
	CASMOLY BJ	– шарка 60±3 г
	ROLLUBE BJ	– случај 55±3 г
	Sunlight SW–2
ТЈ заштитна футрола	KLK T.J. 41–182	145±6 г
	CASMOLY TJ	– шарка 100±3 г
	ROLLUBE TJ	– случај 45±3 г
	Oneluber MK
Зглобови БЈ 100+ТЈ 95 погонско вратило (2,0 Л дизел МЦП)
БЈ заштитна футрола	CENTOPLEX 278M/136K	145±6 г
	CASMOLY BJ	– шарка 70±3 г
	ROLLUBE BJ	– случај 75±3 г
	Sunlight SW–2
ТЈ заштитна футрола	KLK T.J. 41–182	145±6 г
	CASMOLY TJ	– шарка 100±3 г
	ROLLUBE TJ	– случај 45±3 г
	Oneluber MK

Опште информације

Погонске осовине преносе обртни момент са мотора, мењача и диференцијала на предње точкове. У кућишту мењача, погонска вратила су урезана на бочне зупчанике диференцијала. Зупчасти врх унутрашње шарке погонског вратила у бочном зупчанику је причвршћен ускочним прстеном. Када се угради, причврсни прстен се стисне, улазећи у жлеб осовине. Након што је осовина у потпуности уграђена у бочни зупчаник диференцијала, причврсни прстен се откључава и фиксира урезани врх од аксијалног померања. Спољне шарке погонских вратила су причвршћене за главчине предњих точкова постављене на лежајеве. Осовина је причвршћена за главчину помоћу навртке. Да би се спречило отпуштање матице, обруч матице је савијен у удубљење погонског вратила.

Зглобови једнаких угловних брзина (ЦВ зглобови) монтиран са обе стране погонског вратила. Сви спољашњи ЦВ зглобови су типа Бирфилд, а унутрашњи су триоидног или лоптастог типа. Трипоидни тип ЦВ зглобова се користе за спречавање преноса вибрација мотора преко погонских вратила на каросерију аутомобила. ЦВ зглобови су потребни за пренос обртног момента и компензацију кретања предњег вешања. Такође, ЦВ зглобови вам омогућавају да мењате дужину погонског вратила и преносите обртни момент под стално променљивим угловима.