Блок цилиндра — чишћење и провера

Већина утикача у мотору је озбиљно кородирала током радног века мотора. Поставите мало длето на један крај утикача и чекићем га закуцајте унутра док други крај утикача не стрши довољно да га можете ухватити клештима и извући утикач.

Одстраните све трагове материјала заптивке са блока цилиндра. Пазите да не огребете површину блока,

Скините капице главних лежајева и извуците шкољке лежаја. Означите слушалице (из ког цилиндра, да ли су били у поклопцу или блоку цилиндара) и остави их на страну.

Извуците све навојне чепове из пролаза за уље. Обично не излазе и морају се бушити. За сада запушите рупе крпама, а при склапању ставите нове чепове.

Блок цилиндра се обично чисти паром у радионици, али пажљиво, то се може урадити код куће.

Након чишћења паром, поново очистите све рупе и пролазе за уље помоћу посебних четки. Исперите канале топлом водом док вода не изађе бистра. Темељно осушите блок и обришите све обрађене површине антикорозивним уљем.

Ако блок није превише прљав, можете га очистити врућом водом са сапуном и тврдом четком. Без обзира на начин чишћења, темељно очистите све рупе и пролазе за уље, потпуно осушите блок и нанесите уље на све обрађене површине.

Провуците одговарајућу славину кроз све рупе са навојем да бисте уклонили корозију, наслаге и остатке заптивача. Ако је могуће, након ове операције, издувајте рупе компримованим ваздухом да бисте уклонили формиране ситне честице.

Уградите капице главних лежајева и затегните завртње прстима.

Нанесите заптивач на нове чепове и уградите их у рупе. Поставите чепове на своје место помоћу чауре и чекића, пречник чауре треба да буде нешто мањи од пречника утикача и чекића. Полако уметните утикач и зауставите се када је у равни са блоком. Уверите се да утикачи нису искошени и да се правилно уклапају.

Нанети нестврдњавајућу масу на завртње за пролаз уља и зашрафити их у рупе у блоку. Уверите се да су добро затегнути.

Ако се мотор неће одмах саставити, покријте га пластичном фолијом да би остао чист.