Пре него што наставите са било којом врстом поправке, потребно је да се упознате са поступком за њихово спровођење, описаним у одговарајућем поглављу.
Сва поглавља приручника садрже информације о подешавању, нези, одржавању, уклањању и уградњи опреме, као и опис процеса за обављање поправки.
Сматрамо да је потребно поменути два основна правила механике.
Правило #1: Кад год се говори о левој страни аутомобила или мотора, мисли се на возачеву страну аутомобила. Сходно томе, десна страна је сувозачева
Друго правило је да се сви шрафови и вијци окрећу у смеру супротном од казаљке на сату и умотају у смеру казаљке на сату.
У механичком раду се обично праве три грешке.
Прва грешка: кршење редоследа монтаже, демонтаже или подешавања. Кршење редоследа демонтаже било ког дела или његовог склапања, неправилан рад доводе не само до губитка времена, већ и до кварова. Сви процеси морају бити обављени редоследом наведеним у упутствима. Пре него што раставите веома сложени склоп, можда ћете морати да нацртате слику склопа да бисте били сигурни да сте све делове вратили на њихова права места. Приликом извођења радова подешавања (посебно при подешавању и прилагођавању рада) мора се стриктно поштовати наведени редослед рада. Често једна операција подешавања утиче на другу, па је стога тешко постићи задовољавајући резултат док се свако подешавање не изврши тако да се не промени под утицајем друге операције подешавања.
Грешка 2: Поновно пуњење (или недовољно затезање) вијци и навртке. Претерано затезање матица и вијака обично изазива ломљење, а недовољно затезање може изазвати вибрације и ломљење причвршћивача, посебно за алуминијумске делове. Обратите пажњу на спецификације обртног момента и користите момент кључ приликом склапања. Ако није наведен обртни момент, запамтите да ће вас употреба правог алата уштедети од претераног затезања причвршћивача. Корак навоја је често толико мали да сила коју примените на кључ умножава силу која је стварно примењена на део који увијате. Приликом уградње свећица, посебно у случајевима када су свећице уврнуте у алуминијумску главу цилиндра, треба имати на уму да премали обртни момент неће моћи чврсто да притисне заптивку, а то ће изазвати цурење гасова сагоревања и, последично, прегревање свећице и делова мотора. Превише обртног момента може оштетити навоје и деформисати свећицу, узрокујући промену искришта на електроди.
На основу горе наведеног, препоручује се куповина момент кључа.
Трећа грешка: увијање конца. Торзија се јавља када се део, као што је вијак, ушрафи у матицу или одлије под погрешним углом, или ако се на део примени прекомерна сила која узрокује оштећење навоја. Уврнути навоји се најчешће јављају на тешко доступним местима.У таквим случајевима се препоручује чишћење и подмазивање причвршћивача и почетак зашрафљивања дела дела који се поставља право, водећи га прстима. Ако наиђете на отпор, окрените део наопачке и покушајте да га поставите под другачијим углом тако да стане у утичницу и да се може окренути без много напора. Не постављајте кључ на део пре него што се ручно заврти у неколико окрета. Ако осетите отпор и део не стане у потпуности у своје седиште, немојте даље напрезати! Одврните део, проверите његову чистоћу и исправно завртање.
Никада не журите и будите стрпљиви; након стицања искуства, поправка вашег аутомобила ће вам постати пријатан хоби.