Orez. 3,85. Schema părții hidraulice a sistemului de control al transmisiei automate, poziții «N» (neutru) Și «P» (parcare): 1 – ambreiaj blocare convertizor de cuplu; 2 - convertor de cuplu; 3 - ambreiaj fata; 4 - ambreiaj spate; 5 - frâna primei trepte de viteză și marșarier; 6 - cuplare extremă; 7 - servofrână forțată în treaptă inferioară; 8 - unitate electronică de control transmisie automată (TCU); 9 - electrovalva pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 10 - supapă pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 11 - supapa de ambreiaj spate; 12 - acumulator hidraulic; 13 - vana de comutare 2-3 si 4-3; 14 - supapa frânei primei trepte de viteză și marșarier; 15 - supapă de funcționare de urgență; 16 - supapă de comutare; 17 - supapa de control al convertizorului de cuplu (T/C); 18 - în sistemul de ungere din spatele transmisiei automate; 19 - supapa de limitare a presiunii; 20 - electrovalva «A» control comutare; 21 - supapa de comutare 1–2; 22 - supapa de control pentru ambreiajul extrem; 23 - supapă de reglare a presiunii de supramulțumire (HIGH-LOW); 24 - electrovalva «CU» control comutare; 25 - răcitor ulei transmisie automată; 26 - în sistemul de ungere din față a transmisiei automate; 27 - regulator de presiune; 28 - electrovalva «ÎN» control comutare; 29 – supapa de conducere a unui schimb de viteze; 30 - regulator de presiune suplimentar «ÎN»; 31 - supapă de selecție a domeniului; 32 - regulator suplimentar de presiune «A»; 33 - electrovalva «ÎN» reglarea presiunii; 34 - filtru ulei transmisie automată; 35 - baia de ulei transmisie automata; 36 - pompa de ulei transmisie automata; 37 - supapa de siguranta; 38 - comutare supapă de control al calității «N» - «R»; 39 - electrovalva «A» reglarea presiunii
Orez. 3,86. Schema părții hidraulice a sistemului de control al transmisiei automate, poziție «D» (treapta 1): 1 – ambreiaj blocare convertizor de cuplu; 2 - convertor de cuplu; 3 - ambreiaj fata; 4 - ambreiaj spate; 5 - frâna primei trepte de viteză și marșarier; 6 - cuplare extremă; 7 - servofrână forțată în treaptă inferioară; 8 - unitate electronică de control transmisie automată (TCU); 9 - electrovalva pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 10 - supapă pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 11 - supapa de ambreiaj spate; 12 - acumulator hidraulic; 13 - vana de comutare 2-3 si 4-3; 14 - supapa frânei primei trepte de viteză și marșarier; 15 - supapă de funcționare de urgență; 16 - supapă de comutare; 17 - supapa de control al convertizorului de cuplu (T/C); 18 - în sistemul de ungere din spatele transmisiei automate; 19 - supapă de reducere a presiunii; 20 - electrovalva «A» control comutare; 21 - supapa de comutare 1–2; 22 - supapa de control pentru ambreiajul extrem; 23 - supapă de reglare a presiunii de supramulțumire (HIGH-LOW); 24 - electrovalva «CU» control comutare; 25 - răcitor ulei transmisie automată; 26 - în sistemul de ungere din față a transmisiei automate; 27 - regulator de presiune; 28 - electrovalva «ÎN» control comutare; 29 – supapa de conducere a unui schimb de viteze; 30 - regulator de presiune suplimentar «ÎN»; 31 - supapă de selecție a domeniului; 32 - regulator suplimentar de presiune «A»; 33 - electrovalva «ÎN» reglarea presiunii; 34 - filtru ulei transmisie automată; 35 - baia de ulei transmisie automata; 36 - pompa de ulei transmisie automata; 37 - supapa de siguranta; 38 - comutare supapă de control al calității «N» - «R»; 39 - electrovalva «A» reglarea presiunii
Orez. 3,87. Schema părții hidraulice a sistemului de control al transmisiei automate «D» (treapta a 2-a): 1 – ambreiaj blocare convertizor de cuplu; 2 - convertor de cuplu; 3 - ambreiaj fata; 4 - ambreiaj spate; 5 - frâna primei trepte de viteză și marșarier; 6 - cuplare extremă; 7 - servofrână forțată în treaptă inferioară; 8 - unitate electronică de control transmisie automată (TCU); 9 - electrovalva pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 10 - supapă pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 11 - supapa de ambreiaj spate; 12 - acumulator hidraulic; 13 - vana de comutare 2-3 si 4-3; 14 - supapa frânei primei trepte de viteză și marșarier; 15 - supapă de funcționare de urgență; 16 - supapă de comutare; 17 - supapa de control al convertizorului de cuplu (T/C); 18 - în sistemul de ungere din spatele transmisiei automate; 19 - supapa de limitare a presiunii; 20 - electrovalva «A» control comutare; 21 - supapa de comutare 1–2; 22 - supapa de control pentru ambreiajul extrem; 23 - supapă de reglare a presiunii de supramulțumire (HIGH-LOW); 24 - electrovalva «CU» control comutare; 25 - răcitor ulei transmisie automată; 26 - în sistemul de ungere din față a transmisiei automate; 27 - regulator de presiune; 28 - electrovalva «ÎN» control comutare; 29 – supapa de conducere a unui schimb de viteze; 30 - regulator de presiune suplimentar «ÎN»; 31 - supapă de selecție a domeniului; 32 - regulator suplimentar de presiune «A»; 33 - electrovalva «ÎN» reglarea presiunii; 34 - filtru ulei transmisie automată; 35 - baia de ulei transmisie automata; 36 - pompa de ulei transmisie automata; 37 - supapa de siguranta; 38 - comutare supapă de control al calității «N» - «R»; 39 - electrovalva «A» reglarea presiunii
Orez. 3,88. Schema părții hidraulice a sistemului de control al transmisiei automate «D» (treapta a 3-a): 1 – ambreiaj blocare convertizor de cuplu; 2 - convertor de cuplu; 3 - ambreiaj fata; 4 - ambreiaj spate; 5 - frâna primei trepte de viteză și marșarier; 6 - cuplare extremă; 7 - servofrână forțată în treaptă inferioară; 8 - unitate electronică de control transmisie automată (TCU); 9 - electrovalva pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 10 - supapă pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 11 - supapa de ambreiaj spate; 12 - acumulator hidraulic; 13 - vana de comutare 2-3 si 4-3; 14 - supapa frânei primei trepte de viteză și marșarier; 15 - supapă de funcționare de urgență; 16 - supapă de comutare; 17 - supapa de control al convertizorului de cuplu (T/C); 18 - în sistemul de ungere din spatele transmisiei automate; 19 - supapă de reducere a presiunii; 20 - electrovalva «A» control comutare; 21 - supapa de comutare 1–2; 22 - supapa de control pentru ambreiajul extrem; 23 - supapă de reglare a presiunii de supramulțumire (HIGH-LOW); 24 - electrovalva «CU» control comutare; 25 - răcitor ulei transmisie automată; 26 - în sistemul de ungere din față a transmisiei automate; 27 - regulator de presiune; 28 - electrovalva «ÎN» control comutare; 29 – supapa de conducere a unui schimb de viteze; 30 - regulator de presiune suplimentar «ÎN»; 31 - supapă de selecție a domeniului; 32 - regulator suplimentar de presiune «A»; 33 - electrovalva «ÎN» reglarea presiunii; 34 - filtru ulei transmisie automată; 35 - baia de ulei transmisie automata; 36 - pompa de ulei transmisie automata; 37 - supapa de siguranta; 38 - comutare supapă de control al calității «N» - «R»; 39 - electrovalva «A» reglarea presiunii
Orez. 3,89. Schema părții hidraulice a sistemului de control al transmisiei automate «D» (treapta a 4-a): 1 – ambreiaj blocare convertizor de cuplu; 2 - convertor de cuplu; 3 - ambreiaj fata; 4 - ambreiaj spate; 5 - frâna primei trepte de viteză și marșarier; 6 - cuplare extremă; 7 - servofrână forțată în treaptă inferioară; 8 - unitate electronică de control transmisie automată (TCU); 9 - electrovalva pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 10 - supapă pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 11 - supapa de ambreiaj spate; 12 - acumulator hidraulic; 13 - vana de comutare 2-3 si 4-3; 14 - supapa frânei primei trepte de viteză și marșarier; 15 - supapă de funcționare de urgență; 16 - supapă de comutare; 17 - supapa de control al convertizorului de cuplu (T/C); 18 - în sistemul de ungere din spatele transmisiei automate; 19 - supapă de reducere a presiunii; 20 - electrovalva «A» control comutare; 21 - supapa de comutare 1–2; 22 - supapa de control pentru ambreiajul extrem; 23 - supapă de reglare a presiunii de supramulțumire (HIGH-LOW); 24 - electrovalva «CU» control comutare; 25 - răcitor ulei transmisie automată; 26 - în sistemul de ungere din față a transmisiei automate; 27 - regulator de presiune; 28 - electrovalva «ÎN» control comutare; 29 – supapa de conducere a unui schimb de viteze; 30 - regulator de presiune suplimentar «ÎN»; 31 - supapă de selecție a domeniului; 32 - regulator suplimentar de presiune «A»; 33 - electrovalva «ÎN» reglarea presiunii; 34 - filtru ulei transmisie automată; 35 - baia de ulei transmisie automata; 36 - pompa de ulei transmisie automata; 37 - supapa de siguranta; 38 - comutare supapă de control al calității «N» - «R»; 39 - electrovalva «A» reglarea presiunii
Orez. 3,90. Schema părții hidraulice a sistemului de control al transmisiei automate «R» (marşarier): 1 – ambreiaj blocare convertizor de cuplu; 2 - convertor de cuplu; 3 - ambreiaj fata; 4 - ambreiaj spate; 5 - frâna primei trepte de viteză și marșarier; 6 - cuplare extremă; 7 - servofrână forțată în treaptă inferioară; 8 - unitate electronică de control transmisie automată (TCU); 9 - electrovalva pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 10 - supapă pentru controlul ambreiajului de blocare a convertizorului de cuplu; 11 - supapa de ambreiaj spate; 12 - acumulator hidraulic; 13 - vana de comutare 2-3 si 4-3; 14 - supapa frânei primei trepte de viteză și marșarier; 15 - supapă de funcționare de urgență; 16 - supapă de comutare; 17 - supapa de control al convertizorului de cuplu (T/C); 18 - în sistemul de ungere din spatele transmisiei automate; 19 - supapă de reducere a presiunii; 20 - electrovalva «A» control comutare; 21 - supapa de comutare 1–2; 22 - supapa de control pentru ambreiajul extrem; 23 - supapă de reglare a presiunii de supramulțumire (HIGH-LOW); 24 - electrovalva «CU» control comutare; 25 - răcitor ulei transmisie automată; 26 - în sistemul de ungere din față a transmisiei automate; 27 - regulator de presiune; 28 - electrovalva «ÎN» control comutare; 29 – supapa de conducere a unui schimb de viteze; 30 - regulator de presiune suplimentar «ÎN»; 31 - supapă de selecție a domeniului; 32 - regulator de presiune suplimentar; 33 - electrovalva «ÎN» reglarea presiunii; 34 - filtru ulei transmisie automată; 35 - baia de ulei transmisie automata; 36 - pompa de ulei transmisie automata; 37 - supapa de siguranta; 38 - comutare supapă de control al calității «N» - «R»; 39 - electrovalva «A» reglarea presiunii
Orez. 3,91. Buşon de golire transmisie automată
Deșurubați dopul și goliți uleiul de transmisie automată (ATF) din cutia de viteze (orez. 3,91).
Scoateți ansamblul carcasei filtrului de aer.
Scoateți cablul de control al transmisiei.
Deconectați conectorul senzorului de viteză al vehiculului (vitezometru).
Orez. 3,92. Conectori întrerupătoare de blocare a pornirii
Deconectați conectorii comutatorului de blocare demaror, supapele solenoide și senzorul de temperatură a uleiului de transmisie automată (ATF) (orez. 3,92).
Orez. 3,93. Furtunuri de răcire a uleiului
Deconectați furtunurile răcitorului de ulei al transmisiei automate (orez. 3,93).
Orez. 3,94. Fixarea motorului la un dispozitiv special
Montați motorul pe o unealtă specială (traversa 09200-38001) pentru suporturi de montare (orez. 3,94).
Ridicați mașina cu un lift.
Deconectați capetele tirantului, articulațiile sferice ale brațelor inferioare de suspensie și îndepărtați arborii de antrenare a roților. Scoateți mecanismul de direcție și bara antiruliu.
Orez. 3,95. Articulație universală a arborelui de direcție
Deconectați cardanul arborelui de direcție (orez. 3,95).
Notă. Marcați poziția relativă a cardanului arborelui de direcție și a arborelui de direcție înainte de a le deconecta pentru a facilita reasamblarea.
Orez. 3,96. Targă
Slăbiți șuruburile de montare și scoateți cadrul auxiliar (orez. 3,96).
Scoateți demarorul.
Îndepărtați șuruburile de fixare ale transmisiei.
Slăbiți șuruburile cutiei de viteze la motor.
Scoateți ansamblul transmisiei folosind loncherul telescopic al transmisiei (T/M Jack).
Atenţie! Suporturile pentru motor și cutia de viteze trebuie instalate într-o anumită ordine.
Ordinea de instalare a consolelor de sprijin
Suport motor lateral suport.
Suport cutie de viteze.
Suport de montare a motorului din spate.
Suport de fixare a motorului din față.
Atenţie! Aveți grijă când instalați suportul de fixare a motorului din față, nu deteriorați sau deformați suportul. Dacă suportul este distrus, pot apărea vibrații severe ale unității de alimentare atunci când motorul este la ralanti.
Instalare
Orez. 3,97. Ansamblu cutie de viteze
Conectați convertizorul de cuplu pe partea transmisiei și instalați ansamblul transmisiei pe motor (orez. 3,97).
Atenţie! Dacă convertizorul de cuplu este instalat mai întâi pe motor, atunci când instalați cutia de viteze, etanșarea de ulei a cutiei de viteze va fi deteriorată. Prin urmare, înainte de a asambla unitatea de putere, instalați întotdeauna convertizorul de cuplu pe partea transmisiei.
Instalați cablul de control al transmisiei automate și reglați-l după cum urmează, în ordinea de mai jos.
Deplasați maneta selectorului de viteze a transmisiei automate și comutatorul de blocare a demarorului (comutator selector transmisie automată) pe cutia de viteze la poziție «N», apoi conectați cablul de control al transmisiei automate.
După conectarea cablului de control al transmisiei automate la suportul intermediar de pe suportul transmisiei, fixați bine cablul cu un dispozitiv de prindere.
Rotiți piulița de reglare pentru a regla poziția cablului de control al transmisiei automate pe comutatorul de blocare a demarorului (comutator selector transmisie automată) astfel încât să nu existe joc liber al cablului. Apoi verificați dacă maneta selectorului transmisiei automate se schimbă fără probleme.
Verificați vizual reglarea corectă a cablului de control al transmisiei automate.
Restul pieselor sunt instalate în ordinea inversă a demontării.