Reglarea presiunii liniei principale (A4A42)

Scurgeți uleiul (ATF) de la o transmisie automată.

Scoateți baia de ulei a transmisiei automate.

Scoateți filtrul de ulei.



Scoateți senzorul de temperatură a uleiului transmisiei automate (orez. 3,77).



Apăsați clemele de pe manșonul cablajului solenoidului și împingeți-l în carcasa cutiei de viteze (orez. 3,78).




Scoateți ansamblul blocului supapei de control (valve body assembly). Supapa de selectare a intervalului (manual valve) poate cădea, așa că aveți grijă să nu scăpați supapa (orez. 3,79).



Rotiți șurubul de reglare a regulatorului de presiune și reglați presiunea liniei principale, (aplicat la frâna de schimbare a treptelor de viteză (kickdown brake pressure), astfel încât să corespundă valorii nominale (orez. 3,80).

Rotirea șurubului de reglare al regulatorului de presiune în sensul acelor de ceasornic scade presiunea în linia principală, rotirea șurubului de reglare în sens invers acelor de ceasornic crește presiunea.

Valoare nominală: 860-900 kPa.

Schimbarea presiunii uleiului la fiecare rotire a șurubului de reglare: 38 kPa.

Verificați dacă inelul O este așezat corect pe suprafața superioară a blocului supapelor de control.

Înlocuiți-l cu un inel O nou al cablului de solenoid.

Instalați blocul supapelor de control în carcasa cutiei de viteze și apoi împingeți garnitura cablajului solenoidului în poziție din interior. Când instalați, asigurați-vă că părțile proeminente ale conectorului sunt amplasate așa cum se arată în Figura 3.78. Aveți grijă să nu ciupiți firele.


Strângeți șuruburile de fixare a blocului de supape de funcționare în adunarea momentului de 10-12 Нм.

Instalați filtrul de ulei al transmisiei automate.

Instalați o garnitură nouă și baia de ulei.

Completați cantitatea nominală de ulei (ATF) în transmisie automată.

Verificați presiunea în sistemul de control hidraulic al transmisiei automate. Repetați reglarea presiunii dacă este necesar.