Verificarea convertizorului de cuplu pe un vehicul cu frânare completă (test de blocare a convertorului de cuplu)

Scopul acestui test este de a măsura turația maximă a motorului cu arborele de ieșire al transmisiei automate frânat complet pe intervale «D» Și «R». Prin valoarea acestei frecvențe, este posibil să se determine performanța ambreiajului de rulare a statorului convertizorului de cuplu, precum și prezența alunecării în ambreiajele de fricțiune și frânele transmisiei automate.

Atenţie! Nu permiteți pe nimeni în fața sau în spatele vehiculului în timpul acestei verificări.

Verificați nivelul uleiului și temperatura în transmisia automată, precum și temperatura lichidului de răcire a motorului.

Nivelul uleiului în transmisia automată (ATF): pe marcaj «NU» joja de ulei.

Temperatura uleiului în transmisia automată (ATF): 80–100°С.

Temperatura lichidului de răcire a motorului: 80–100°С.

Instalați plăcuțele de frână sub roțile din spate ale mașinii (stânga și dreapta).

Ridicați complet maneta frânei de parcare și apăsați complet pedala de frână.

Porniți motorul.

Setați maneta selectorului transmisiei automate în poziție «D», apăsați complet pedala de accelerație și determinați turația motorului în acest moment.

Atenţie! Nu țineți clapeta de accelerație complet deschisă mai mult de 8 secunde în timpul acestui test.

Atenţie! Dacă acest test trebuie efectuat de mai multe ori, după fiecare test, mutați maneta selectorului transmisiei automate în poziția «N» și lăsați motorul să funcționeze la 1000 min^-1 timp de 2 min pentru a răci uleiul în transmisia automată (ATF) între verificări.

Atenţie! Valoarea nominală a turației motorului cu un vehicul frânat complet (stall test): 2100–2900 min^-1.

Atenţie! Deplasați maneta selectorului în poziție «R» și repetați testul cu vehiculul frânat complet, similar punctelor menționate mai sus.

Atenţie! Valoarea nominală a turației motorului cu un vehicul frânat complet (stall test): 2100–2900 min^-1.