Descrierea sistemului
Sistemul de imobilizare constă dintr-un transponder pasiv (pentru recunoașterea reciprocă), montat în capul cheii mașinii și unitatea de antenă «Smartra» (Smart Transponder Antenna).
bloc «Smartra» include o antenă inductivă încorporată și circuite electronice conectate la contactul. bloc «Smartra» conectat la unitatea de comandă a motorului printr-o linie specială de comunicație.
Acest control bloc «Smartra» este cel mai potrivit, pentru că pornirea motorului este controlată de unitatea de comandă a motorului.
Orez. 7,77. Schema bloc a unității de antenă de imobilizare
Principiul de funcționare a sistemului unității de control al motorului
Unitatea de control al motorului recunoaște cheia de contact folosind un algoritm de codare special care funcționează în paralel în transponder. Motorul poate fi pornit numai dacă rezultatele algoritmului se potrivesc. Unitatea de control al motorului stochează datele de la toate transponderele furnizate cu vehiculul.
Unitate de control motor și bloc «Smartra» comunica între ei printr-o linie de comunicare specială. Unitatea de control al motorului stabilește comunicarea prin linia K sau cu unitatea «Smartra», sau cu alte dispozitive (de exemplu, cu un tester de întreținere) prin pornirea multiplexorului și rularea procedurilor speciale de comunicare. Multiplexorul face parte din hardware-ul unității de control al motorului. bloc «Smartra» comunică prin intermediul unui transponder încorporat în cheia de contact. Comunicarea se realizează la o frecvență radio de 125 kHz. bloc «Smartra» instalat pe contactul de lângă antena radio cadru transceiver. Semnalul de radiofrecvență primit de antena buclă este convertit de unitate «Smartra» în mesaje pentru comunicare în serie, iar mesajele primite de la unitatea de comandă a motorului sunt convertite într-un semnal RF transmis prin antenă către transponder.
bloc «Smartra» nu efectuează identificarea transponderului sau calculul algoritmului de codare. Este o interfață avansată care convertește fluxul de date de frecvență radio primit de la transponder într-o secvență de mesaje emise către unitatea de control al motorului și invers.
Transponder - tip «Hitag2» cu algoritm de codare avansat. La programarea cheii, datele speciale ale vehiculului sunt introduse în transponder, care este înregistrat în dispozitivul său de memorie. Procedura de înregistrare este o singură dată, astfel încât conținutul memoriei transponderului nu poate fi modificat. Datele sunt introduse ca șir de 9 octeți, compilate din fabrică. Conținutul memoriei transponder este împărțit în două lanțuri, care sunt numite «identificator» Și «parola cheie».
După această programare, memoria transponderului este blocată și conținutul acestuia nu poate fi citit sau modificat. Transponderul trece de la stare «curat» într-o stare «programat».
În plus, fiecare transponder are propriul său număr de identificare IDE pe 32 de biți. Numerele IDE ale transponderului nu se repetă. Numărul IDE este introdus din fabrică și poate fi doar citit.
Identitatea cheii și parola nu sunt transmise de la unitatea de comandă a motorului la transponder sau invers. Sunt transmise doar rezultatele operației algoritmului de codare. Este aproape imposibil să se calculeze datele speciale ale vehiculului din rezultatul codificării.
Pentru programarea cheilor sau în alte scopuri, unitatea de comandă a motorului este conectată la un dispozitiv de testare, care poate fi un tester de service din fabrică utilizat la stațiile de service. Comunicarea se realizează conform protocolului liniei K a unității de control al motorului.