Roți și anvelope — unghiuri de instalare și repoziționare

Alinierea roților din față

La verificarea alinierii roților din față cu ajutorul unui instrument special (wheel alignment tester) Parcați întotdeauna vehiculul pe o suprafață plană, cu roțile din față în poziție drept înainte. Înainte de a verifica, asigurați-vă că suspensia față, direcția și roțile sunt în stare tehnică bună, iar presiunea în anvelope este corectă.

Alinierea rotilor

alinierea rotilor (diferența de mărime B - A sau suma unghiurilor a + b) reglabil prin rotirea capetelor tirantului (orez. 4.1).

Pentru a schimba alinierea roților, rotiți capetele tirantului din dreapta și din stânga la unghiuri egale în direcții opuse. Cantitatea de deplasare va scădea pe măsură ce capătul tirantului din stânga este rotit spre spatele vehiculului (iar vârful tijei de direcție din dreapta - spre partea din față a mașinii).

Convergenta B-A: valoare nominala - 0±2 mm.

Alinierea roților este ajustată prin rotirea capetele tirantului din stânga și din dreapta la aceleași unghiuri (orez. 4.2).

Când reglați vârful, slăbiți clemele capacelor de protecție ale tijelor de direcție pentru a preveni răsucirea capacelor.

După reglare, strângeți bine piulițele de blocare a barei de legătură și instalați ferm clemele portbagajului.

Reglați alinierea roților astfel încât rezultatul să fie în intervalul +1mm.

Momentul inhalării unei contrapiulițe a unui vârf de tiraj de direcție: 50–55 Н·м.

Bomba

Camerul roților din față este asigurat de geometria suspensiei față (poziția reciprocă a articulației de direcție și a loncherului suspensiei față) acestea. reglat din fabrică și nu poate fi reglat în timpul funcționării.

Camber: 0°+ 301.

Pas

Înclinarea longitudinală a axei de rotație este reglată din fabrică și nu poate fi reglată în timpul funcționării (orez. 4.3).

Dacă roata nu corespunde specificațiilor, înlocuiți orice piesă de suspensie deformată sau deteriorată.

Înclinarea longitudinală a axei de rotație: 2°49’ +30’.

Notă. Piesele suspensiei din față uzate sau deteriorate trebuie înlocuite înainte de a verifica alinierea roților.

Un dispozitiv special este utilizat pentru a măsura unghiurile de aliniere a roților (09529-21000) (orez. 4.4).

Înclinarea longitudinală a axei de rotație și cambra sunt reglate din fabrică și nu pot fi reglate în timpul funcționării.

Dacă roata și cambra nu se încadrează în specificații, înlocuiți piesele suspensiei deformate sau deteriorate.

Diferența de unghi de instalare (înclinarea longitudinală a axei de rotație și cambra) între roțile din dreapta și din stânga ar trebui să fie la 0°±30'.

Alinierea roților din spate

Rotirea vârfului brațului transversal stâng în sensul acelor de ceasornic mărește înclinarea (orez. 4.5).


Rotirea vârfului brațului transversal drept în sensul acelor de ceasornic reduce piciorul (vezi fig. 4.5).

Valoare nominală: 3–7 mm.

Reglarea convergenței roților din spate se face prin modificarea lungimii (întorcând vârfurile) brațe transversale de suspensie.

Uzura anvelopelor

Măsurați înălțimea benzii de rulare a anvelopelor dvs (orez. 4.6).

Înălțimea benzii de rulare a anvelopei (valoarea minimă admisă): 1,6 mm.

Dacă înălțimea benzii de rulare este mai mică decât valoarea minimă admisă, înlocuiți anvelopa.

Notă. Când este atinsă înălțimea minimă admisă a benzii de rulare, pe anvelopă apar benzi indicatoare de uzură.

Măsurarea bateriei roților

Agățați roțile uneia dintre osiile mașinii și instalați suporturi de siguranță sub mașină.




Măsurați deplasarea roții cu un comparator, așa cum se arată în figura 4.7.

Înlocuiți roata dacă curățarea acesteia depășește limita.

Rulare roată (valoarea maximă admisă a curbei radiale a discului de oțel): 0,6 mm.

Disc de aluminiu:

• Axial - 1,0 mm
• Radial - 0,3 mm
• Axial - 0,3 mm

Strângerea piulițelor roților

Cuplul de strângere al piulițelor de roată pentru o roată cu jantă de oțel și pentru o roată cu jantă de aluminiu este același.

Cuplu de strângere: 90–110 Nm.

Atenţie! După strângerea piulițelor cu o unealtă pneumatică (cheie cu impact) verificați cuplul final de strângere cu o cheie dinamometrică (orez. 4.8).

Ordinea de strângere a piulițelor roții (orez. 4.9).

Verificați cuplul de strângere al piulițelor roților după ce le-ați strâns la cuplul nominal într-o secvență diagonală.

Schimb roți

Când rearanjați roțile, utilizați diagrama prezentată în Figura 4.10.

Verificarea stabilității

Dacă vehiculul trage în lateral în timpul conducerii, schimbați roțile conform procedurii de mai jos.



Schimbați roțile față dreapta și față stânga, apoi efectuați un test rutier pentru a verifica stabilitatea direcțională a vehiculului (orez. 4.11).



Dacă vehiculul trage în direcția opusă, schimbați roțile din față și din spate, apoi testați din nou rutier (orez. 4.12).



Dacă vehiculul trage în lateral, schimbați din nou roțile față dreapta și față stânga, apoi testați rutier (orez. 4.13).



Dacă vehiculul trage în sens opus, înlocuiți roțile din față cu altele noi (orez. 4.14).