Retragere
1. Scoateți cureaua dințată.
2. Scoateți toate șuruburile baii de ulei.
3. Scoateți baia de ulei.
4. Scoateți rezervorul de ulei și garnitura.
5. Scoateți pistonul și garnitura, apoi scoateți arcul și supapa din orificiul suportului filtrului de ulei.
6. Scoateți senzorul de presiune a uleiului.
7. Scoateți suportul filtrului de ulei și garnitura.
8. Folosind un instrument special, scoateți capacul de pe capacul frontal din zona pompei de ulei.
9. Scoateți dopul din partea stângă a blocului cilindric și introduceți o șurubelniță cu diametrul tijei de 8 mm în orificiul deschis. Tija șurubelniței trebuie introdusă mai mult de 60 mm.
10. Scoateți angrenajul de antrenare a pompei de ulei și șurubul de fixare a arborelui de echilibrare din stânga.
11. Scoateți șuruburile de fixare a capacului frontal și îndepărtați capacul frontal și căptușeala. Scoateți ambii arbori de echilibrare de pe capacul frontal.
12. Scoateți capacul pompei de ulei de pe capacul frontal.
13. Scoateți angrenajele pompei de ulei de pe capacul frontal.
Examinare
Capacul frontal
1. Verificați dacă canalele de ulei sunt înfundate și curățați-le dacă este necesar.
2. Verificați zona lagărului frontal al arborelui de echilibrare pentru uzură, deteriorare și spărturi. Înlocuiți capacul frontal dacă este necesar.
3. Verificați dacă există fisuri sau alte deteriorări pe capacul frontal. Înlocuiți capacul frontal deteriorat sau crăpat.
Arbore de echilibru
Verificați gâturile pentru uzură.
În caz de uzură excesivă și înțepare, verificați rulmentul.
Dacă este necesar, înlocuiți rulmentul arborelui de echilibrare sau ambele.
Cutie de umplutură
1. Verificați buza de etanșare pentru uzură și deteriorare. Înlocuiți garnitura dacă este necesar.
2. Verificați dacă buza de etanșare nu este deteriorată. Înlocuiți dacă este necesar.
Senzor presiune ulei
1. Folosind un ohmmetru, verificați conductivitatea electrică dintre terminal și carcasă. Dacă lipsește, înlocuiți senzorul.
2. Verificați conductivitatea electrică dintre terminal și corp când introduceți un fir subțire în orificiul senzorului. Dacă există continuitate, înlocuiți senzorul.
3. Dacă nu există conductivitate electrică atunci când se creează un vid de 50 kPa în tubul de ulei, senzorul funcționează normal. Asigurați-vă că nu există scurgeri de aer. Prezența scurgerii de aer indică o ruptură a diafragmei. Înlocuiți senzorul.
Pompă de ulei
1. Instalați angrenajele pompei de ulei și rotiți-le pentru a verifica dacă rotirea este ușoară și nu există joc.
2. Asigurați-vă că nu există caneluri de uzură pe suprafața capacului și a angrenajelor pompei de ulei.
3. Cu angrenajele instalate, măsurați jocul din partea superioară a dinților angrenajului.
Lagăre a arborelui de echilibrare
Înlocuire
1. Folosind unealta specială, scoateți rulmentul frontal al arborelui de echilibrare din blocul cilindrilor.
2. Folosind unealta specială, scoateți rulmentul din spate al arborelui de echilibrare drept din blocul cilindrilor.
3. Folosind unealta specială, scoateți rulmentul din spate al arborelui de echilibrare stânga din blocul cilindrilor. În acest moment, instalați unealta specială pe suprafața frontală a blocului cilindric pentru a ține extractorul de rulmenți.
4. Folosind unealta specială, instalați rulmentul din spate al arborelui de echilibrare stânga în blocul cilindrilor.
Notă:
- 1. Lubrifiați suprafața exterioară a rulmentului din spate și orificiul de montare din blocul cilindrilor cu ulei de motor.
- 2. Rulmentul din spate stânga nu are orificii de ulei.
5. Folosind unealta specială, instalați rulmentul din spate al arborelui de echilibrare drept în blocul cilindrilor.
Notă:
- 1. Lubrifiați suprafața exterioară a rulmentului cu ulei de motor.
- 2. Asigurați-vă că orificiul de lubrifiere al rulmentului este aliniat cu orificiul de lubrifiere al blocului cilindric.
6. Folosind unealta specială, instalați rulmentul frontal al arborelui de echilibrare drept în blocul cilindrilor.
Notă. Asigurați-vă că orificiul de lubrifiere al rulmentului este aliniat cu orificiul de lubrifiere al blocului cilindric.
Instalare
1. Aplicați ulei de motor pe angrenaje și aliniați marcajele de sincronizare.
2. Folosind o unealtă specială, un dispozitiv pentru instalarea etanșării arborelui cotit din față (09214-32000), instalați etanșarea față a arborelui cotit în capacul frontal.
3. Instalați unealta specială (09214-32100) pe capătul frontal al arborelui cotit și aplicați un strat ușor de ulei de motor pe exteriorul instrumentului de instalare a capacului frontal.
4. Montați capacul frontal pe noua garnitură și strângeți temporar șuruburile de montare (cu excepția șuruburilor suportului filtrului de ulei).
5. Montați capacul frontal pe o garnitură nouă și strângeți șuruburile la cuplul necesar.
Coperta frontală:
- Cuplu:
- * 27—34 Nm
- 20—27 Nm
- Totul, cu excepția șuruburilor suportului pompei de ulei - 15-22 Nm
6. Introduceți o șurubelniță prin orificiul dopului din partea stângă a blocului cilindric pentru a menține arborele în poziție, apoi strângeți piulița.
7. Instalați un nou inel O în canelura capacului frontal și strângeți cuplul.
8. Folosind unealta specială, instalați capacul dopului și strângeți-l la cuplul necesar.
9. Aplicați material de etanșare pe canelura flanșei baii de ulei, așa cum se arată.
Notă:
- 1) Aplicați etanșant cu o grosime de aproximativ 4 mm.
- 2) După aplicarea etanșării, instalați baia de ulei în cel mult 15 minute.
10. Observați diferența de lungime a șuruburilor în locația afișată. Montați baia de ulei și strângeți șuruburile la cuplul corect.
- Cuplu de strângere: șuruburi baia de ulei - 6-8 Nm
11. Folosind unealta specială, instalați senzorul de presiune a uleiului după aplicarea compusului de etanșare pe partea sa filetată.
- Etanșant - Threebond 1104 sau echivalent
Notă. Nu strângeți prea mult comutatorul de presiune a uleiului.
- Cuplu de strângere: Senzor presiune ulei - 8-12 Nm