Mecanism de control al cutiei de viteze.
1 - buton de blocare a selectorului, 2 - mâner selector, 3 - selector, 4 - pârghie, 5 - Camă de blocare a cheii de contact, 6 - Camă de blocare a selectorului de transmisie automată, 7 - Suport, 8 - Cablu de blocare a selectorului de transmisie automată, 9 - Cablu de blocare cheie în contactul, 10 - cablu de control al transmisiei automate.
Retragere
1. Scoateți ornamentul consolei centrale (vezi capitolul "Corp").
2. Întoarceți o piuliță și scoateți o șaibă.
3. Scoateți dispozitivul de fixare a cablului de control al transmisiei automate.
4. Îndepărtați șuruburile mecanismului de gestionare a unei transmisii și deconectați o priză.
5. Scoateți mecanismul de control al cutiei de viteze.
6. Întoarceți șuruburile mânerului selectorului și scoateți mânerul.
7. Scoateţi indicatorul de poziţie a selectorului transmisiei automate.
8. Scoateți elementul de fixare și deșurubați piulița cablului de control al transmisiei automate.
9. Scoateți cablul de control al transmisiei automate.
10. Scoateți cablurile de blocare ale selectorului AKPP și o cheie în blocarea contactului.
Instalare
Mecanismul de control al cutiei de viteze este instalat în ordinea inversă a demontării, cuplurile de strângere ale șuruburilor și piulițelor sunt indicate în desenul de ansamblu "Mecanism de control al cutiei de viteze".
Reglarea cablurilor de blocare a selectorului transmisiei automate și a unei chei în blocarea contactului (modele până în 2001)
1. Mutați selectorul din poziție "N" în poziție "R".
2. Asigurați-vă că camele sunt în poziția indicată în ilustrație.
Reglarea frânghiei.
1 - Camă de blocare a cheii în contact, 2 - pârghie, 3 - pini, 4 - Camă de blocare a selectorului transmisiei automate.
3. Instalați cablul de blocare a selectorului și cablul de blocare a cheii în blocarea contactului, așa cum se arată. În acest caz, celălalt capăt al cablului de blocare a cheii din blocarea contactului trebuie fixat în blocarea contactului, iar cablul de blocare a selectorului - pe pedala de frână în poziția corespunzătoare.
4. Conectați temporar ambele cabluri la selectorul transmisiei automate, așa cum se arată. Atașați fiecare cablu în siguranță la știftul camei corespunzător.
5. Împingeți ușor maneta în direcția "D" și blocați camera de blocare a selectorului transmisiei automate.
6. Trageți ușor cablul de blocare a manetei selectorului în direcția "E". Asigurați-vă că leva de blocare a selectorului transmisiei automate este staționară.
7. Asigurați-vă că vârful cablului de blocare a manetei selectorului atinge știftul camei de blocare a selectorului transmisiei automate, apoi fixați împletitura exterioară a cablului cu o piuliță, iar împletitura interioară cu o șaibă și un știft.
8. Apăsați ușor camea de blocare a cheii din contact în direcția "DESPRE".
9. Trageți ușor cablul de blocare a cheii de contact în direcția "G", pentru a strânge cablul, apoi fixați mantaua exterioară a cablului cu o piuliță.
10. Împingeți maneta în direcția știftului camei de blocare a selectorului transmisiei automate și fixați împletitura interioară cu un știft. Asigurați-vă că leva de blocare a selectorului transmisiei automate este staționară.
11. Verificați dacă un capăt de cablu al unei chei de blocare în zăvorul de contact și un cablu de blocare a manetei selectorului sunt fixate.
Verificarea funcționării sistemului de blocare a selectorului transmisiei automate și a cheii în contact (modele până în 2001)
1. După ce v-ați asigurat că selectorul transmisiei automate este setat în poziția "R" iar pedala de frână nu este apăsată, verificați imposibilitatea de a apăsa butonul de blocare de pe selector și de a muta selectorul în orice altă poziție.
2. Asigurarea. că cheia de contact se află în orice altă poziţie decât "LOCK" (De exemplu, "ACC"), pedala de frână apăsată (cursa 32 + 5 mm) iar selectorul transmisiei automate este setat pe poziţia "R", verificați posibilitatea de a apăsa butonul de blocare de pe selector și deplasarea lină a selectorului în orice altă poziție.
3. În timp ce apăsați pedala de frână, asigurați-vă că selectorul transmisiei automate poate fi mutat ușor în poziția "R" din orice altă poziție.
4. Fii convins de fluiditatea mișcării pedalei de frână.
5. Punând cheia în contact în poziţia "LOCK" iar apăsând pedala de frână se verifică imposibilitatea apăsării butonului de blocare de pe selector.
6. Asigurați-vă că este imposibil să rotiți cheia din contact în poziție "LOCK", când maneta selectorului transmisiei automate se află într-o altă poziţie decât "R".
7. Prin deplasarea selectorului transmisiei automate în poziție "R", asigurați-vă că cheia din contact poate fi rotită ușor în poziția "LOCK".
Verificarea camelor de blocare ale selectorului transmisiei automate și a cheii în contact (modele din 2001)
1. Deplasați maneta selectorului transmisiei automate în poziție "R" și instalați camera de blocare a cheii de contact așa cum se arată în ilustrație.
2. Asigurați-vă că camera de blocare a cheii de contact este în "ÎN" și se ține la loc cu un ac.
3. Asigurați-vă că leva de blocare a manetei selectorului este în poziție "A".
4. Asigurați-vă că cheia de contact este în "LOCK".
Reglarea cablului de blocare a manetei selectorului și a cablului de blocare a cheii de contact (modele din 2001)
1. Asigurați-vă că camele sunt în poziția indicată în ilustrație.
2. Instalați cablul de blocare a selectorului și cablul de blocare a cheii în blocarea contactului, așa cum se arată. În acest caz, celălalt capăt al cablului de blocare a cheii din blocarea contactului trebuie fixat în blocarea contactului, iar cablul de blocare a selectorului - pe pedala de frână în poziția corespunzătoare.
3. Conectați temporar ambele cabluri la selectorul transmisiei automate, așa cum se arată. Atașați fiecare cablu în siguranță la știftul camei corespunzător.
4. Trageți ușor cablul de blocare a manetei selectorului în direcția "E". Asigurați-vă că leva de blocare a selectorului transmisiei automate este staționară.
5. Asigurați-vă că vârful cablului de blocare a manetei selectorului atinge știftul camei de blocare a manetei selectorului, apoi fixați mantaua exterioară a cablului pe suport cu un șurub autofiletant.
6. Apăsați ușor leva de blocare a cheii din contact în direcția "Q".
7. Trageți ușor cablul de blocare a cheii de contact în direcția "G", pentru a strânge cablul, apoi fixați mantaua exterioară a cablului cu o piuliță.
8. Verificați dacă vârful cablului de blocare a cheii din blocarea contactului și cablul de blocare a manetei selectorului sunt fixate.
Verificarea funcționării sistemului de blocare a selectorului transmisiei automate și a cheii în contact (modele din 2001)
1. După ce v-ați asigurat că selectorul transmisiei automate este setat în poziția "R" iar pedala de frână nu este apăsată, verificați imposibilitatea de a apăsa butonul de blocare de pe selector și de a muta selectorul în orice altă poziție.
2. După ce v-ați asigurat că pedala de frână este apăsată (cursa 15-22 mm) iar selectorul transmisiei automate este setat pe poziţia "R", verificați posibilitatea de a apăsa butonul de blocare de pe selector și deplasarea lină a selectorului în orice altă poziție.
3. În timp ce apăsați pedala de frână, asigurați-vă că selectorul transmisiei automate poate fi mutat ușor în poziția "R" din orice altă poziție.
4. Fii convins de fluiditatea mișcării pedalei de frână.
5. Punând cheia în contact în poziţia "LOCK", verificați posibilitatea de a apăsa butonul de blocare de pe selector, indiferent de poziția pedalei de frână.
6. Asigurați-vă că este imposibil să rotiți cheia din contact în poziție "LOCK", când maneta selectorului transmisiei automate se află într-o altă poziţie decât "R".
7. Prin deplasarea selectorului transmisiei automate în poziție "R", asigurați-vă că cheia din contact poate fi rotită ușor în poziția "LOCK".