Schema sistemului de emisii prin evaporare
Notă: Verificarea supapelor cu două căi și antiretur este prezentată în capitol "sistem de injecție de combustibil (MFI)".
Verificarea sistemului
1. Deconectați furtunul de vid (cu dungă roșie) de pe corpul clapetei și conectați o pompă manuală de vid la furtunul de vid.
2. Verificați vidul la condițiile de funcționare indicate a motorului când motorul este rece (temperatura lichidului de răcire 60°C sau mai mică) iar când motorul este cald (temperatura lichidului de răcire 80°C sau mai mare).
- A) Când motorul este rece, în stare bună la ralanti și la turația motorului de 3000 rpm, vidul creat se menține la 50 kPa.
- b) Când motorul este cald, atunci:
- La ralanti, vidul creat este menținut la 50 kPa.
- În aproximativ 3 minute după ce motorul atinge 3000 rpm, se încearcă crearea unui vid, iar vidul este redus.
- La 3 minute dupa ce motorul ajunge la 3000 rpm, vidul creat va fi de 50 kPa, momentul va fi retinut si va scadea din nou.
Verificare adsorbant
1. Verificați liniile sistemului de emisii prin evaporare pentru a nu exista conexiuni slăbite, îndoituri ascuțite sau deteriorare.
2. Verificați deformarea, fisurile și scurgerile de combustibil.
3. După îndepărtarea adsorbantului, verificați dacă există fisuri și deformare.
 |  |
Verificarea electrovalvei de purjare a recipientului
Notă:
- Mașina este echipată cu o supapă solenoidală de purjare cu absorbant cu un mod de control al lățimii impulsului.
- Când deconectați furtunurile de vid, marcați întotdeauna în prealabil semnele de aliniere, astfel încât furtunurile să fie setate în poziția inițială atunci când sunt conectate.
1. Deconectați furtunul de vid (negru cu dungă roșie) de la electrovalva de purjare a recipientului.
Motoare 2,0 l / 2,4 l. | 
Motor 2,7 l. |
2. Deconectați conectorul cablajului de la electrovalva.
3. Conectați o pompă manuală de vid la racordul electrovalvei de la care a fost deconectat furtunul de vid cu dungi roșii.
4. Aspirați și testați funcționarea supapei prin conectarea/deconectarea alimentării bateriei la cablurile supapei solenoid.
- A) Dacă supapa este bună, vidul va scădea atunci când se aplică tensiunea bateriei.
- b) Dacă supapa este OK, vidul va fi menținut atunci când nu este aplicată tensiunea bateriei.
5. Măsurați rezistența înfășurării între bornele electrovalvei de purjare a recipientului.
- Valoare evaluată (la 20°C): 26 ohmi
Verificarea racordului furtunului de vid de purjare a recipientului
Notă: Înainte de verificare, încălziți motorul astfel încât temperatura lichidului de răcire să ajungă la 80-90°C.
1. Deconectați furtunul de vid de la racordul canalului de purjare al recipientului de pe galeria de admisie și conectați o pompă manuală de vid la fiting.
2. Porniți motorul și verificați dacă, pe măsură ce turația motorului crește, vidul rămâne aproape constant.
Notă: dacă nu se creează vid, atunci probabil că există depuneri în canalul racordului furtunului de vid (în corpul clapetei), și trebuie curățată.
Verificarea capacului rezervorului de combustibil
1. Verificați starea inelului O al capacului și a capacului rezervorului de combustibil (fără deteriorare sau deformare). Dacă este necesar, înlocuiți capacul de umplere.
2. Buşonul rezervorului de combustibil este echipat cu o supapă de siguranţă pentru a preveni eliberarea vaporilor de combustibil în atmosferă. Verificați dacă supapa de siguranță funcționează corect atât cu presiune excesivă în rezervorul de combustibil, cât și cu vid excesiv în rezervorul de combustibil (Vezi poza).
