Informații generale
Senzorul anemometric de debit de aer cu fir fierbinte constă dintr-un senzor de film sensibil la temperatură, carcasă și canal de măsurare (element senzor hibrid). Principiul măsurării debitului de aer în masă cu acest tip de senzor se bazează pe faptul că o modificare a fluxului de aer care curge prin senzor determină o modificare a cantității de căldură transferată de la suprafața elementului (filme) senzor de film la fluxul de aer. Senzorul de masă de aer generează impulsuri, deschizând și închizând secvențial circuitul, prin care este furnizată o putere de 5 V de la unitatea electronică de control a motorului.
Senzorul de temperatură a aerului din galeria de admisie, situat în furtunul de admisie a aerului, este un senzor de tip rezistiv care detectează modificările temperaturii aerului. Pe baza datelor privind temperatura aerului din galeria de admisie, unitatea electronică de control al motorului determină alimentarea necesară cu combustibil.
- Senzor de temperatură aer admis: rezistență (la 20°C): 2,33-2,97 kOhm
Ghid de depanare
1. Dacă motorul se oprește ocazional, porniți motorul și încercați să scuturați cablajul senzorului de debit de aer. Dacă motorul se oprește după aceasta, verificați dacă există o conexiune proastă la conectorul senzorului de debit de aer.
2. Dacă ieșirea senzorului de debit de aer este diferit de zero când contactul este pus (pozitia cheie "ON") iar motorul nu pornește, atunci senzorul de debit de aer sau unitatea electronică de control a motorului poate fi defectă.
3. Dacă motorul este la ralanti (chiar dacă tensiunea de ieșire a senzorului de debit de aer nu este corectă), atunci cauza este de obicei una dintre următoarele defecțiuni:
- A) Curgerea necorespunzătoare a aerului prin senzorul de debit de aer, conducta de aer deconectată sau elementul filtrului de aer înfundat.
- b) Arderea incompletă a amestecului de lucru în cilindru, funcționarea defectuoasă a bujiilor, bobinelor de aprindere, injectoarelor și defecțiunea compresiei.
Tensiunea de ieșire a senzorului debitului de aer:
- Valoare evaluată:
- Inactiv: 0,5 V
- 2000 rpm: 1,0 V
4. Chiar dacă nu există semne de funcționare defectuoasă a senzorului de debit de aer, verificați dacă acesta este instalat corect (direcția fluxului de aer).
Notă:
- Pe o mașină nouă (kilometraj mai mic de 500 km) Citirea senzorului de debit de aer va fi cu aproximativ 10% mai mare decât debitul de aer real.
- Se recomandă utilizarea unui voltmetru digital precis la efectuarea verificărilor.
- Înainte de a începe testul, este necesar să încălziți motorul, astfel încât temperatura lichidului de răcire să ajungă la 80-90°C.