Sistemul de directie — demontare si montare

Retragere

1. Goliți lichidul servodirecției (vezi capitolul "Întreținere și proceduri generale de inspecție și reglare").


2. Întoarceți un șurub de fixare a unui arbore intermediar.

• Cuplu de strângere: 15-20 Nm

3. Folosind o unealtă specială, deconectați capătul tirantului de la articulația de direcție.



4. Scoateți elementele sistemului de evacuare (vezi capitolul "Sistem de evacuare").

5. Îndepărtați șuruburile suportului înainte și spate al unității de alimentare.

• Cuplu de strângere: 60-80 Nm

6. Întoarceți șuruburile unei targă.



7. Scoateți tuburile amplificatorului de direcție.

• Cuplu de strângere: 12-18 Nm

8. Întoarceți șuruburile de fixare ale mecanismului de direcție și scoateți mecanismul de direcție în adunare cu căptușeli de cauciuc.

Notă: Pentru a scoate sistemul de direcție, deplasați mai întâi cremaliera la dreapta și apoi la stânga.

Atenție: Când scoateți ansamblul mecanismului de direcție, scoateți mecanismul de direcție încet și foarte atent. pentru a nu deteriora cizmele tirantului.

9. Dacă este necesar, îndepărtați bara anti-ruliu.

Dezasamblarea

1. Slăbiți piulițele de blocare a tirantului, apoi scoateți capetele tirantului și piulițele.



2. Scoateți capacul de protecție al articulației sferice.



3. Îndepărtați gulerele interne ale capacelor curenților de direcție.




4. Scoateți gulerele exterioare ale capacelor curenților de direcție.



5. Glisați cizmele tirantului spre capete.

6. Deconectați tuburile amplificatorului de la mecanismul de direcție.

7. Mișcând încet o șipcă, îmbinați lichidul de lucru al amplificatorului din carcasa mecanismului de direcție.

8. Folosind o daltă și un ciocan, trageți înapoi părțile îndoite ale șaibelor de blocare.



9. Folosind unealta specială, îndepărtați curenții de direcție, așa cum este indicat în desen și îndepărtați șaibe de blocare.

• Cuplu de strângere: 80-100 Nm

Atenție: Aveți grijă să nu deteriorați șina.

10. Slăbiți blocarea capacului piuliței cremalieră.

• Cuplu de strângere: 50-70 Nm

11. Folosind unealta specială, deșurubați capacul șinei de ghidare.



12. Scoateți arcul de ghidare a cremalierei, ghidajul cremalierei și bucșa din caseta de direcție.



13. Scoateți dopul și piulița cu autoblocare.



14. Întoarceți două șuruburi și scoateți carcasa supapei de funcționare.

15. Folosind un ciocan cu cap de plastic, scoateți melcul cu supapa de control, îndepărtați garniturile și rulmentul.

16. Rotiți opritorul de cursă a cremalierei în sensul acelor de ceasornic până când capătul inelului de siguranță iese din fanta din carcasa mecanismului de direcție.



17. De îndată ce capătul inelului de reținere iese din canelura carcasei mecanismului de direcție, rotiți opritorul de cursă a cremalierei în sens invers acelor de ceasornic și scoateți inelul de reținere.

Atentie: aveti grija sa nu deteriorati cremaliera de directie in timpul dezasamblarii.

18. Scoateți limitatorul de cursă al cremalierei, simeringul de ulei și ansamblul manșonului cremalierei cu inelul O și presetupa de pe cremalieră, scoateți cremaliera și simeringul de ulei din carcasa mecanismului de direcție.



19. Scoateți un inel de etanșare și un epiploon de pe o șipcă a mecanismului de direcție.

20. Scoateți inelul O din bucșa rackului.



21. Scoateți simeringul de la bucșa rackului.



22. Folosind o barbă, scoateți rulmentul din carcasă.



23. Scoateți rulmentul și etanșarea din carcasă.



24. Folosind unelte speciale, scoateți șaiba de blocare și simeringul de ulei.

Examinare

1. Verificați cremaliera de direcție.

• A) Verificați uzura sau deteriorarea dinților cremalierului.
• b) Verificați suprafața de așezare a etanșării pentru a nu se deteriora.
• V) Asigurați-vă că cremaliera de direcție nu este îndoită sau răsucită.

2. Verificați melcul cu supapa de control.

• A) Verificați uzura sau deteriorarea dinților vierme.
• b) Verificați suprafața de așezare a etanșării pentru a nu se deteriora.

3. Verificați rulmenții.

• A) Asigurați-vă că rotația este lină și că nu există zgomote străine în timpul funcționării lagărelor.
• b) Verificați jocul excesiv în rulmenți.
• V) Verificați integritatea structurală a rulmenților.

4. Verificați absența deteriorărilor pe o suprafață internă a carcasei mecanismului de direcție.

5. Verificați capacele curenților de direcție în absența deteriorării, fisurilor și rupturii.

6. Verificați inelele O și garniturile pentru uzură excesivă sau deteriorare.

Asamblare

1. Aplicați lichid de servodirecție pe buza simeringului cremalierului de direcție.

• Lichid de lucru: PSF-3

2. Folosind uneltele speciale, instalați simeringul și inelul de siguranță în carcasa mecanismului de direcție, așa cum se arată.



3. Aplicați unsoare pe rulment.

• Unsoare: SAE J310a, NGLI #2

4. Folosind unealta specială, instalați rulmentul așa cum se arată.



5. Folosind unealta specială, instalați simeringul după cum se arată.

Notă:

• Nu confundați direcția de instalare a simeringului de ulei.
• Folosiți doar un sigiliu nou.

6. Instalaţi presetupa în bucşa rackului.

7. Aplicați lichid de servodirecție pe inelul O și instalați-l pe bucșă așa cum se arată.

• Lichid de lucru: PSF-3

8. Aplicați unsoare pe dinții cremalierei de direcție.

Atenție: Nu umpleți orificiul de aerisire din cremaliera de direcție cu grăsime.

• Unsoare: SAE J310a, NLGI Nr. 2 EP

9. Instalați presetupa și inelul O pe șină.

10. Montați ansamblul cutie de presa, cremalieră, bucșă de cremalieră cu inelul de etanșare și cutia de presa și limitatorul cursei cremalierului în carcasa mecanismului de direcție.



11. Aliniind orificiul din opritorul de cursă al cremalierei cu canelura din carcasa mecanismului de direcție, instalați inelul de reținere în orificiul opritorului. Rotiți opritorul de cursă al rackului și, în final, fixați inelul de siguranță.

Atenție: după instalarea inelului de reținere, capetele acestuia nu trebuie să fie vizibile prin canelura din carcasa mecanismului de direcție.

12. Aplicați lichid hidraulic și grăsime pe melcul și supapa pilot, apoi instalați ansamblul presetupe în corpul supapei.

• Lichid de lucru: PSF-3
• Unsoare: SAE J310a, NLGI Nr. 2 EP

13. Folosind unealta specială, montați rulmentul.



14. Montați simeringul folosind unealta specială.



15. Rotiți melcul complet în sensul acelor de ceasornic și strângeți piulița cu autoblocare.

• Cuplu de strângere: 20-30 Nm

Notă: Nu reutilizați piulița cu autoblocare.

16. Aplicați anaerob (semi-uscare) etanșant pe partea filetată a dopului și strângeți-l.

• Cuplu de strângere: 50-70 Nm

17. Blocați ștecherul în două locuri cu un pumn.

18. Instalaţi o nouă şaibă de blocare şi un tirant. Calafateați marginile șaibei de blocare în două locuri pe tirant.

Notă:

• Aliniați urechile șaibei de blocare cu canelurile din tijă.
• Nu reutilizați șaiba de blocare.

19. Instalați inserția, ghidajul cremalierului și arcul ghidajului cremalierului în carcasa mecanismului de direcție în ordinea prezentată în figură.



20. Montați capacul șinei de ghidare.

• A) Aplicați etanșant pe partea filetată a capacului de ghidare,
• b) Centrați șina și, folosind unealta specială, strângeți capacul ghidajului șinei. Deșurubați capacul la aproximativ 10°și strângeți piulița de blocare a capacului.

Cuplu:

• capace de șină de ghidare: 20-25 Nm
• piulițe de blocare a capacului: 50-70 Nm

21. Verificați momentul derulării viermelui.

• A) Măsurați momentul de rotire al viermei așa cum se arată în figură.
• Cuplu scroll: 0,6-1,3 Nm

• b) Dacă cuplul este în afara specificațiilor, verificați și înlocuiți capacul ghidajului șinei dacă este necesar.

22. Stabiliți capace de tiraj de direcție.

• A) Aplicați unsoare pe suprafețele prezentate în ilustrație.
• Unsoare: SAEJ310a, NLGI Nr. 2 EP

• b) Montați capacul și strângeți clemele.

Notă:

• Folosiți numai cleme noi.
• Nu răsuciți clemele.

23. Umpleți interiorul cu grăsime și aplicați unsoare pe buza portbagajului de la capătul tirantului. Fixați cizma de protecție pe articulația sferică cu o clemă, așezând-o în canelura capătului tirantului.

• Unsoare: SAE J310a, NLGI Nr. 2 EP

24. Înfășurați capetele tirantului din stânga și din dreapta astfel încât lungimea părților proeminente ale tijelor din stânga și din dreapta să fie aceeași și să corespundă valorii nominale. Asigurați vârfurile cu piulițe de blocare.

• Valoare evaluată "A": 47,2 mm

Instalare

1. Instalarea mecanismului de direcție se efectuează în ordinea inversă a demontării, cuplurile de strângere ale șuruburilor și piulițelor sunt indicate în descrierea procedurii de demontare și în desenul de asamblare "Sistemul de direcție".

2. La instalarea plăcuțelor de cauciuc, aliniați proeminența plăcuței și crestătura din subcadru.



3. După instalare:

• Verificați dacă există scurgeri de lichid.
• Asigurați-vă că volanul se rotește fără probleme.
• Verificați și, dacă este necesar, reglați alinierea roților din față (vezi capitolul "Suspensie").