Orez. 2.109. Componentele blocului cilindri
Dezasamblarea
Scoateți chiulasa, cureaua de distribuție, capacul frontal, volantul, pistoanele și arborele cotit.
Verificarea blocului de cilindri
Verificați blocul cilindri pentru așchii, coroziune, depuneri de calcar și rugină. De asemenea, verificați dacă există fisuri sau alte daune. Înlocuiți blocul de cilindri la detectarea unor defecte considerabile.
Orez. 2.110. Măsurarea diametrului cilindrului
Măsurați diametrul cilindrilor cu etrierul indicator în trei zone în înălțime în direcții «A» Și «ÎN» (orez. 2.110).
Nivelul 1: PMS al pistonului.
Nivelul 2: Midway.
Nivelul 3: BDC al pistonului.
În cazul în care ieșirea din rotunjire (ovalitatea) sau conicitatea cilindrului este mai mare decât valoarea maximă admisă sau există zgârieturi sau semne de gripare pe oglinda cilindrului (șmecher), apoi cilindrii bloc ar trebui să fie găuriți la dimensiunea de reparație corespunzătoare și șlefuiți. După repararea blocului de cilindri, stabiliți pistoanele și segmentele de piston de dimensiunea de reparație corespunzătoare.
Diametrul nominal al cilindrului: 86,5–86,53 mm (2.4L), 85,0–85,03 mm (2.0L).
Conicitatea maximă admisă a cilindrului: nu mai mult de 0,01 mm.
Dacă există o canelură de uzură inelară în zona de oprire a primului inel de compresie la PMS, îndepărtați creasta canelurii folosind un alez sau o racletă.
Orez. 2.111. Diagrama de măsurare a diametrului pistonului
La reparare (plictisitor și șlefuit) cilindrii la dimensiunea reparației, calculați diametrul alezajului cilindrului astfel încât, ca urmare a reparației, să fie asigurat jocul nominal dintre piston și cilindru. Toate pistoanele instalate trebuie să aibă aceeași dimensiune de reparație. Măsurătorile diametrului pistonului se fac la o distanță de 2 mm de marginea mantalei într-un plan perpendicular pe axa bolțului pistonului (orez. 2.111).
Jocul dintre piston și cilindru: 0,02–0,04 mm.
Verificați dacă există daune sau crăpături.
Orez. 2.112. Verificarea suprafeței blocului pentru deformare
Folosind o linie dreaptă și un ecartament plat, verificați deformarea planului de împerechere al blocului de sub cap. Înainte de verificare, îndepărtați resturile garniturii vechi și particulele străine din planul de împerechere (orez. 2.112).
Valoare nominală: 0,05 mm sau mai puțin.
Valoarea maximă admisă: nu mai mult de 0,1 mm.
Notă. La restaurarea suprafeței prin prelucrare, cantitatea de îndepărtare a metalului nu trebuie să depășească 0,2 mm.
Alezarea cilindrului
La reparații se ia în considerare diametrul maxim al cilindrului.
Notă. Numărul supradimensionului pistonului este ștanțat pe coroana pistonului.
Măsurați diametrul pistonului instalat în acest cilindru.
Pe baza valorii măsurate a diametrului exterior al pistonului, calculați diametrul alezajului cilindrului.
Formula pentru calcularea valorilor alezajului cilindrului
Diametrul alezajului cilindrului = diametrul exterior al pistonului + jocul dintre piston și cilindru (0,02–0,04 mm) – alocația de șlefuire (0,02 mm)
Alezați toți cilindrii la diametrul calculat.
Notă. La găurire, pentru a preveni apariția deformărilor termice ale pereților cilindrului, aleză în ordinea de funcționare a cilindrilor.
Slefuiți pereții cilindrului până când se obține jocul specificat piston-cilindru.
După șlefuire, verificați din nou jocul.
Notă. Instalați pistoane de aceeași dimensiune de reparație în motor.
Asamblare
Instalați următoarele părți în bloc:
- arbore cotit;
- volant;
- pistoane;
- cap cilindru;
- curea de distribuție;
- capacul frontal.