Lucrări de reparații, care pot fi efectuate fără a scoate unitatea de alimentare din mașină
Multe reparații pot fi efectuate fără a scoate motorul din vehicul. Înainte de a începe orice lucru, este recomandabil să spălați compartimentul motor și motorul cu un jet de apă. Este mai ușor să lucrezi cu un motor curat; în plus, se previne contaminarea elementelor interne ale motorului.
Pentru a extinde spațiul de lucru și a nu deteriora vopseaua caroseriei, scoateți capota și apărătoarele de noroi.
Dacă există urme de scurgeri de ulei sau lichid de răcire care indică necesitatea înlocuirii garniturilor, atunci toate lucrările sunt de obicei efectuate fără a scoate motorul. Fără îndepărtare, puteți înlocui garnitura baii de ulei, chiulasa, garniturile galeriei de admisie și evacuare, capacele față și spate, garniturile arborelui cotit.
Atașamente precum pompa de apă, demarorul, alternatorul, distribuitorul de aprindere, galeriile de admisie și evacuare, pompa de combustibil și carburatorul pot fi, de asemenea, îndepărtate fără a scoate motorul.
Deoarece chiulasa poate fi demontată fără a scoate motorul, este posibilă repararea mecanismului supapei.
Fără îndepărtare, puteți înlocui sau verifica starea curelei de distribuție, a angrenajelor de distribuție, a pompei de ulei, a garniturii capacului frontal al motorului.
În cazuri extreme, când echipamentul necesar nu este disponibil, segmentele de piston, pistoanele, bielele și rulmenții bielei pot fi înlocuite fără a scoate unitatea de putere, iar cilindrii pot fi șlefuiți. Cu toate acestea, nu este recomandat să efectuați aceste lucrări fără a scoate unitatea de alimentare, deoarece sunt necesare o curățare temeinică a mai multor părți și unele lucrări pregătitoare.
Revizia motorului
Nu este întotdeauna ușor să ajungeți la concluzia despre fezabilitatea revizuirii motorului, deoarece este necesar să ne bazați pe o serie de semne. Kilometrajul mare nu este un indicator suficient al necesității de revizuire, în același timp, kilometrajul scăzut nu exclude necesitatea unei revizii. Cel mai important indicator, aparent, este actualitatea curentului (planificat) întreținerea motorului. Odată cu înlocuirea în timp util a filtrului de ulei și aer și efectuarea tuturor celorlalte lucrări de întreținere necesare, motorul este capabil să deservească în mod fiabil multe mii de kilometri. În schimb, întreținerea insuficientă poate determina o reducere bruscă a duratei de viață a motorului. Consumul crescut de ulei indică segmentele pistonului sau ghidajele supapelor uzate. Trebuie să vă asigurați că motivul
consumul crescut de ulei nu constă în scurgeri și numai după aceea pentru a concluziona că segmentele pistonului și bucșele de ghidare sunt nepotrivite.
Pentru a determina scopul lucrărilor viitoare, măsurați compresia în cilindrii motorului sau verificați etanșeitatea camerei de ardere, pentru care se recomandă să contactați un specialist cu experiență.
Dacă se aud zgomot crescut, bătăi în timpul funcționării motorului, atunci uzura bielei sau a carcasei rulmentului principal poate fi cauza lor probabilă.
Deșurubați senzorul standard al manometrului uleiului și măsurați presiunea uleiului cu un manometru, comparați valoarea obținută cu cea indicată în manual. Dacă presiunea este scăzută, cauza poate fi uzați lagărele principale ale arborelui cotit sau pompa de ulei uzată.
pierdere de putere, «eșecuri» când motorul funcționează, zgomotul crescut de la mecanismul de distribuție a gazului, o creștere a consumului de combustibil indică necesitatea unei revizii majore, mai ales dacă toți acești factori apar simultan. Dacă toate ajustările nu duc la îmbunătățiri, atunci cel mai potrivit remediu pentru aceste probleme este repararea.
Revizia consta in repunerea pieselor motorului in starea specificata in documentatia tehnica a noului motor. În timpul reviziei, inelele pistonului sunt înlocuite, pereții cilindrilor sunt găuriți la următoarea dimensiune de reparație (sau șlefuit).
După repararea cilindrilor, va fi necesară și montarea de noi pistoane. De asemenea, biela și lagărele principale trebuie înlocuite; dacă este necesar, șuruburile arborelui cotit trebuie șlefuite pentru a restabili jocul necesar cu biela și carcasele rulmenților principale. De regulă, mecanismul supapei nu este înlocuit, deoarece starea sa la momentul reparației este destul de satisfăcătoare. In timpul reviziei motorului se repară și carburatorul, distribuitorul de aprindere, demarorul și generatorul. Drept urmare, după o reparație de calitate, motorul ar trebui să aibă calitățile unei unități aproape noi și să funcționeze fără greșeală pentru o lungă perioadă de timp.
Înainte de a începe o revizie a motorului, examinați procedurile relevante de revizie pentru o estimare aproximativă a domeniului și cerințelor lucrării de efectuat. Reparațiile majore sunt simple, dar necesită timp. Aproximativ va dura cel puțin două săptămâni, mai ales dacă pentru repararea și restaurarea pieselor (măcinare, plictisitoare) va trebui să meargă la un atelier specializat. Verificați disponibilitatea pieselor de schimb și aveți grijă să achiziționați în avans uneltele și echipamentele speciale necesare.
Aproape toate lucrările pot fi efectuate cu un set standard de instrumente, deși vor fi necesare instrumente de măsurare precise pentru a verifica și a determina adecvarea anumitor piese. Adesea, starea pieselor este verificată în ateliere specializate, care primesc și recomandări pentru înlocuirea sau refacerea pieselor.
Notă: Contactarea atelierelor specializate și a stațiilor de service pentru a decide ce operațiuni de întreținere și reparații vor fi efectuate în ateliere trebuie făcută după ce motorul a fost complet dezasamblat și toate piesele au fost verificate, în special blocul cilindrilor.
Deoarece starea blocului cilindri este un factor determinant pentru a decide dacă să-l repare în continuare sau să achiziționeze un bloc nou sau refabricat, achiziționarea de piese de schimb sau operațiunile de prelucrare ar trebui efectuate numai după o verificare amănunțită a stării sale tehnice. Faceți o regulă că adevăratul preț al reparației este timpul, atunci nu va trebui să plătiți pentru instalarea pieselor uzate sau reparate.
În concluzie, observăm că asamblarea oricăror unități trebuie efectuată cu mare atenție, într-o cameră curată, pentru a evita defecțiunile ulterioare ale motorului reparat.
Revizia motorului: alternative
Există o serie de opțiuni disponibile pentru o revizie majoră. Decizia de a înlocui blocul de cilindri, biela și grupul de piston și arborele cotit depinde de o serie de factori, dintre care cel mai important este starea blocului de cilindri. Alte considerații sunt costul reparației, capacitatea de a accesa echipamentele de atelier, disponibilitatea pieselor de schimb, timpul de finalizare a lucrării și experiența relevantă.
Mai jos sunt câteva dintre opțiunile pentru efectuarea unei revizii majore.
Achizitie de piese de schimb individuale
Dacă inspecția arată că blocul cilindri și majoritatea pieselor sunt în stare satisfăcătoare și pot fi utilizate în viitor, atunci devine cel mai fezabil din punct de vedere economic să achiziționați piese de schimb separate. Blocul cilindrilor, biela și grupul de piston și arborele cotit trebuie examinate cu atenție. Chiar dacă se detectează o ușoară uzură a blocului cilindrilor, cilindrii sunt supuși șlefuirii obligatorii.
Arborele cotit complet
Acest kit de revizie include un arbore cotit recâștigat și un set de pistoane și biele potrivite. Pistoanele sunt deja instalate pe biele. Setul include, de asemenea, un set de segmente de piston, lagăre principal și biela. Aceste kituri includ de obicei pistoane de dimensiuni standard și de toate dimensiunile de revizie.
Bloc cilindric parțial
Un bloc cilindric incomplet constă dintr-un bloc cilindric cu un mecanism manivelă instalat și un grup de piston. Setul include rulmenți principali și biele noi, golurile din ele corespund normei. Arborele cu came, mecanismul supapelor, chiulasa și unitățile montate existente sunt montate pe kit. Costurile de prelucrare sunt minime sau nu sunt necesare deloc.
Bloc cilindric complet
Blocul cilindric complet conține întregul set de blocuri parțiale plus pompa de ulei, baia de ulei, chiulasa, capacul carcasei lagărului arborelui cu came, arborele cu came, trenul de supape, angrenajele de antrenare a arborelui cu came, cureaua dințată și capacele curelei. Toți rulmenții, garniturile și garniturile sunt noi. Pe kit sunt instalate doar colectoarele de admisie și evacuare, atașamente.
Gândiți-vă bine care opțiune vi se potrivește cel mai bine. Înainte de a cumpăra piese, consultați la o stație de service auto, cu vânzătorii de piese de schimb.