Dezasamblarea
1. Scoateți chiulasa, cureaua dințată, capacul frontal, volantul, pistoanele și arborele cotit.
Examinare
1. Scoateți toate garniturile, materialul de etanșare, murdăria, uleiul, grăsimea și alte materii străine din blocul motor. Verificați vizual blocul cilindrilor pentru rugină, coroziune, fisuri sau orice alte defecte.
2. Suprafețele interfațate clare ale unui cap al blocului de cilindri și ale blocului de cilindri al resturilor de așezare. Cu o riglă metalică și un ecartament de palpație în șase direcții, verificați planeitatea suprafeței de îmbinare a blocului cilindric.
- Abaterea planeității: 0,05 mm
- Abatere maximă de la planeitate: 0,1 mm
3. Măsurați diametrele cilindrilor în direcții diametral opuse, în trei planuri de-a lungul înălțimii cilindrilor. Dacă diametrele cilindrilor depășesc valorile admise, sunt ovale sau conice sau suprafața cilindrilor este deteriorată sau uzată, blocul cilindrilor trebuie să fie găurit și instalate noi pistoane și segmente de piston supradimensionate.
Diametrul nominal al cilindrului:
- Motor de 1,3 litri: 71,5 mm
- Motor de 1,1 litri: 67,0 mm
Conicitatea cilindrului:
- Motor de 1,3 l: nu mai mult de 0,02 mm
- Motor de 1,1 l: nu mai mult de 0,05 mm
4. Dacă există o treaptă pe partea superioară a cilindrului, tăiați-o cu unealta specială.
5. Sunt disponibile patru dimensiuni de piston supradimensionate ca piese de schimb: 0,25, 0,5, 0,75 și 1,00 mm.
6. Când găuriți cilindri la cea mai apropiată supradimensionare, mențineți spațiul liber dintre piston și cilindru și asigurați-vă că pistoanele au aceeași supradimensionare.
Măsurați diametrul exterior al fiecărui piston la un unghi de 90°față de știftul pistonului, la 47 mm de coroana pistonului.
Jocul dintre piston și cilindru: 0,02–0,04 mm.
7. Atunci când utilizați piese noi, este permis un spațiu liber maxim de cel mult 85 de microni.