Când demarorul este pornit, curentul de la baterie începe să curgă prin înfășurarea releului de tracțiune al demarorului, armătura releului este trasă înăuntru și contactele releului se închid. În același timp, armătura releului deplasează ambreiajul de rulare cu treapta de viteză prin pârghie. Butucul ambreiajului de rulare se rotește pe canelurile șuruburilor arborelui demarorului împreună cu angrenajul, ceea ce facilitează angrenarea acestuia cu roata dințată inelară a volantului. Un curent trece prin contactele închise ale releului de tracțiune, care alimentează înfășurările statorului și armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și roata liberă.
După pornirea motorului, viteza angrenajului depășește viteza armăturii demarorului, roata liberă se rotește liber și nu se transmite nici un cuplu de la volant la arborele demarorului. După eliberarea cheii de contact, circuitul de alimentare al înfășurării releului de tracțiune se deschide, armătura releului de tracțiune este apăsată înapoi în poziția inițială printr-un arc, contactele releului se deschid și roata dințată de antrenare se decuplează de roata dințată a volantului.
