Convergenţă
Convergența este definită ca diferența de distanțe (B-A) între părțile din față și din spate ale jantelor și este reglată de rotația tijelor de direcție. Degetul pozitiv înseamnă că roțile sunt mai apropiate între ele în față decât în spate atunci când sunt măsurate la înălțimea punctului mijlociu al roții. Unghiul de vârf al roții din stânga față poate fi redus prin rotirea tirantului spre partea din față a vehiculului. Înclinarea ambelor roți din față este reglată prin rotirea egală a ambelor tiranți.
Convergenţă (B-A): 0±2mm
După reglare, strângeți piulițele de blocare ale capetelor tirantului și colierele capacelor mecanismului de direcție.
Reglați convergența fiecărei roți cu±1,5 mm.
Cuplu de strângere a piuliței de blocare a capului de bară: 50–55 Nm
Colaps
Camberul este unghiul roții în raport cu suprafața drumului într-un plan vertical. Cambra este setată din fabrică prin reglarea articulației de direcție la un anumit unghi și nu poate fi reglată în timpul funcționării.
Camber: 0°± 30'
Unghi de înclinare
Unghiul de rotire al pivotului este setat în momentul fabricării vehiculului și nu poate fi reglat. Dacă unghiul de pas al pivotului nu se încadrează în specificație, înlocuiți piesele îndoite sau deteriorate.
Unghi de pivotare:
- vehicule cu servodirecție: 1°54'±30'
- vehicule fără servodirecție: 2°24'±30'
Notă.
- 1. Înainte de a verifica și regla alinierea roților, suspensia față trebuie să nu aibă piese uzate, slăbite sau deteriorate.
- 2. Alinierea roților trebuie efectuată folosind echipamente informatice speciale.
- 3. Unghiul de cambra și de înclinare al pivotului sunt setate în momentul fabricării vehiculului și nu pot fi reglate.
- 4. Dacă camberul și roata pivotului nu se încadrează în specificații, înlocuiți piesele îndoite sau deteriorate.
- 5. Diferența dintre unghiul de cambra și roata dintre roțile din stânga și din dreapta trebuie să fie de 0°±30'.