Ordin de executare
1. Porniți motorul până când transmisia se încălzește la o temperatură de 80–100°C.
2. Ridicați partea din față a vehiculului astfel încât roțile motoare să se poată roti liber.
3. Conectați un manometru dedicat cu adaptor la fiecare port de testare a presiunii.
4. Măsurați presiunea lichidului de transmisie în diferite poziții ale manetei selectorului și turația motorului dată în tabel.
5. Daca presiunea nu indeplineste valorile cerute verificati si reparati elementele cutiei de viteze.
Transmisie automată F4A42
Stat | Presiunea fluidului de transmisie standard, kPa | ||||
Pozițiile selectorului | Poziția manetei selectorului | Viteza arborelui cotit, min–1 | reducerea presiunii (UD) | Ambreiaj spate (REV) | Presiunea ambreiajului de supramulțumire (OD) |
R | – | 2500 | – | – | – |
R | Z.x. | 2500 | – | 1,270–1,770 | – |
N | Neutru. | – | – | – | – |
D | banda 1 | 2500 | 1,010–1,050 | – | – |
banda a 2-a | 2500 | 1,010–1,050 | – | – | |
a 3-a banda | 2500 | 780–800 | – | 780–880 | |
a 4-a banda | 2500 | – | – | 780–880 | |
Transmisie automată F4A42 (continuare)
Presiunea fluidului de transmisie standard, kPa | |||
| Frâne de viteză joasă și Z.H. (LR) | Frane treapta a 2-a (2ND) | Presiunea regulatorului ambreiajului (DA) | Presiunea regulatorului amortizorului ambreiajului (DR) |
260–340 | – | – | 220–360 |
1,270–1,770 | – | – | 500–700 |
260–340 | – | – | 220–360 |
1,010–1,050 | – | – | 500–700 |
– | 1,010–1,050 | – | 500–700 |
– | – | Peste 750 | 450–650 |
– | 780–880 | Peste 750 | 450–650 |
Analiza rezultatelor testelor de presiune a fluidului de transmisie (F4A42)
Simptom | Motiv posibil |
| Toate presiunile hidraulice sunt mari | Cablul de control al transmisiei a fost reglat incorect |
| Supapa de control defectă | |
| Toate presiunile hidraulice sunt scăzute | Cablul de control al transmisiei a fost reglat incorect |
| Pompa de ulei defecta | |
| Filtru interior de ulei murdar | |
| Răcitorul de ulei blocat | |
| Supapa de control defectă | |
| Supapa de siguranță defectă | |
| Corpul supapei instalat incorect | |
| Presiune hidraulică anormală numai în poziția selectorului «R» | Supapa de control defectă |
| Gaura blocată | |
| Corpul supapei instalat incorect | |
| Presiune hidraulică anormală numai în poziția selectorului «3» sau «4» | Supapa de control defectă |
| Gaura blocată | |
| Corpul supapei instalat incorect | |
| Supapă electromagnetică de supramulțumire defectă | |
| Supapa de reglare a presiunii de supramulțumire defectă | |
| Supapa de comutare defectă | |
| Presiune hidraulică anormală numai în treapta inferioară | Simeringul de ulei deteriorat K |
| Simeringul de ulei deteriorat L | |
| Simeringul de ulei deteriorat M | |
| Motiv posibil | |
| Electrovalva de schimbare a treptelor de viteză defectă | |
| Supapa de reglare a presiunii de schimbare a treptelor de viteză este defectă | |
| Minge de control deteriorată | |
| Gaura blocată | |
| Corpul supapei instalat incorect | |
| Presiune hidraulică anormală numai la ambreiajul marșarierului | Simeringul de ulei deteriorat A |
| Simeringul de ulei deteriorat B | |
| Simeringul de ulei deteriorat C | |
| Gaura blocată | |
| Corpul supapei instalat incorect | |
| Presiune hidraulică anormală numai în overdrive | Simeringul de ulei deteriorat D |
| Simeringul de ulei deteriorat E | |
| Simeringul de ulei deteriorat F | |
| Supapă electromagnetică de supramulțumire defectă | |
| Supapa de reglare a presiunii de supramulțumire defectă | |
| Minge de control deteriorată | |
| Gaura blocată | |
| Corpul supapei instalat incorect | |
| Presiunea hidraulică este anormală numai în treptele joase și marșarier | Simeringul de ulei deteriorat I |
| Simeringul de ulei deteriorat J | |
| Electrovalvă defectă pentru joasă și inversare | |
| Supapă de reglare a presiunii defectuoasă pentru treptele joase și marșarier | |
| Supapa de comutare defectă | |
| Supapa de siguranță A defectă | |
| Minge de control deteriorată | |
| Gaura blocată | |
| Corpul supapei instalat incorect | |
| Doar presiunea hidraulică secundară este anormală | Simeringul de ulei deteriorat G |
| Simeringul de ulei deteriorat H | |
| Simeringul de ulei deteriorat O | |
| Electrovalvă secundară defectă | |
| Supapă de reglare a presiunii secundare defectă | |
| Supapa de siguranță B defectă | |
| Gaura blocată | |
| Corpul supapei instalat incorect | |
| Doar presiunea hidraulică a ambreiajului înapoi este anormală | Răcitor de ulei deteriorat |
| Simeringul de ulei deteriorat N | |
| Electrovalva de control a ambreiajului amortizorului defect | |
| Supapa de control a ambreiajului amortizorului defect | |
| Supapa de reglare a presiunii convertizorului de cuplu defect | |
| Gaura blocată | |
| Se aplică presiune asupra unui element nefuncțional | Corpul supapei instalat incorect |
| Cablul de control al transmisiei a fost reglat incorect | |
| Supapa deteriorată | |
| Minge de control deteriorată |