Ordin de executare
1. Porniți motorul până când transmisia se încălzește.
2. Ridicați partea din față a vehiculului astfel încât roțile motoare să se poată roti liber.
3. Conectați turometrul și poziționați-l astfel încât să fie vizibil.
4. Conectați manometrul special 09452-21500 cu adaptorul 09452-21002 la fiecare port de testare a presiunii. Pentru verificarea contrapresiunii, trebuie utilizat un manometru cu un domeniu de măsurare de 3.000 kPa.
5. Măsurați presiunea lichidului de transmisie la diferite poziții ale manetei selectorului și turații ale motorului. Daca presiunea nu indeplineste valorile cerute verificati si reparati elementele cutiei de viteze.
Transmisia automată А4AF3
№ | Stat | Presiunea fluidului de transmisie standard, kPa | ||||
Pozițiile selectorului | Viteza km/h | Viteza de rotație a arborelui cotit | Poziția manetei selectorului | 1 | 2 | |
reducerea presiunii | Kickdown | |||||
| 1 | N | 0 | H.H. | Neutru. | 430±30 | – |
| 2 | D | 0 | H.H. | banda a 2-a | 430±30 | 138–277 |
| 3 | D (SW–ON) | 110 | 2500 | a 4-a banda | 430±30 | 840–900 |
| 4 | D (SW–OFF) | 75 | 2500 | a 3-a banda | 430±30 | 840–900 |
| 5 | 2 | 50 | 2500 | banda a 2-a | 430±30 | 840–900 |
| 6 | L | 0 | 2500 | banda 1 | 430±30 | – |
| 7 | R | 35 | 2500 | Z.x. | 420–480 | – |
0 | 1000 | |||||
Transmisia automată А4AF3 (continuare)
Presiunea fluidului de transmisie standard, kPa | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Ambreiaj fata | presiunea ambreiajului transmisiei finale | Frâne de viteză joasă și Z.H. | Presiunea regulatorului ambreiajului | Presiunea regulatorului amortizorului ambreiajului | Ambreiaj spate |
– | – | – | – | – | – |
– | – | – | – | – | – |
– | 650–710 | – | 570–630 | – | 840–900 |
– | 840–900 | – | 660–820 | – | 840–900 |
– | – | – | 490–785 | – | 840–900 |
– | – | 500–630 | – | 530–630 | – |
100–300 | – | – | – | 500–700 | – |
450 | – | – | |||
Acțiuni preliminare dacă presiunea uleiului este anormală (A4AF3)
Simptom | Cauza probabila | Acțiuni |
| Presiunile în linie sunt foarte scăzute (sau înalt). «Presiunea în conductă» consultați presiunile standard ale fluidului de transmisie 2, 3, 4, 5, 6, 7 și 8 prezentate în tabel | 1. Filtrul de ulei murdar 2. Reglarea incorectă a presiunii de către supapa de control 3. Distribuitor de regulator murdar 4. Există un joc în corpul supapei 5. Presiune necorespunzătoare generată de pompa de ulei | 1. Inspectați vizual filtrul de ulei și înlocuiți-l dacă este necesar. 2. Verificați presiunile în conductă conform criteriului 2 (Kickdown): 3. Verificați funcționarea supapei de control și, dacă este necesar, înlocuiți corpul supapei 4. Strângeți șuruburile de fixare a corpului supapei și fixați șurubul 5. Verificați jocul axial al angrenajului pompei de ulei și, dacă este necesar, înlocuiți pompa de ulei |
| Reducerea inadecvată a presiunii | 1. Presiune incorectă în conductă 2. Filtru înfundat (Tip în formă de L) 3. Reglarea incorectă a reducerii presiunii 4. Reglarea incorectă a reducerii presiunii 5. Supapă de reducere a presiunii blocată 6. Există un joc în corpul supapei | 1. Verificați presiunea conform criteriului 2: 2. Demontați corpul supapei, verificați starea filtrului și, dacă este necesar, înlocuiți-l 3. Verificați presiunea conform criteriului 1: 4. Verificați funcționarea supapei de control și, dacă este necesar, înlocuiți corpul supapei 5. Strângeți șuruburile de fixare a corpului supapei și fixați șurubul |
| Presiune incorectă de frânare kickdown | 1. Inel D, inel O, bucșă sau piston servo kickdown deteriorat 2. Există un joc în corpul supapei 3. Defecțiune funcțională a corpului supapei | 1. Scoateți pistonul servo kickdown și verificați starea inelului O și a inelului D. Dacă există zgârieturi, înlocuiți inelul în D sau inelul O 2. Strângeți șuruburile de fixare a corpului supapei și fixați șurubul 3. Înlocuiți corpul supapei |
| Presiune incorectă a ambreiajului față | 1. Inel în D, bucșă sau piston servo kickdown deteriorat 2. Există un joc în corpul supapei 3. Corpul supapei deteriorat 4. Piston sau dispozitiv de reținere al ambreiajului față uzat, inel în D deteriorat 5. Garnitura pompei de ulei sau inelul O deteriorat | 1. Scoateți pistonul servo kickdown și verificați starea inelului O. Dacă există zgârieturi, înlocuiți inelul O sau inelul D 2. Strângeți șuruburile de fixare a corpului supapei și fixați șurubul 3. Înlocuiți corpul supapei 4. Dezasamblați transmisia și verificați uzura pistonului ambreiajului din față, circumferința interioară a dispozitivului de reținere sau deteriorarea inelului D. Dacă există uzură sau deteriorare, înlocuiți elementele corespunzătoare |
| Presiune necorespunzătoare a ambreiajului de transmisie finală | 1. Inel în D, inel in O sau inel in O pentru conductă deteriorat 2. Există un joc în corpul supapei 3. Corpul supapei deteriorat | 1. Dezasamblați ambreiajul de transmisie finală și verificați starea inelului D, a inelului pistonului, a inelului O de reținere etc. Dacă există zgârieturi, înlocuiți elementele corespunzătoare 2. Strângeți șuruburile de fixare a corpului supapei și fixați șurubul de fixare a șuruburilor 3. Înlocuiți corpul supapei |
| Frână de joasă presiune și marșarier | 1. Garnitură deteriorată între corpul supapei și cutia de viteze 2. Există un joc în corpul supapei 3. Corpul supapei deteriorat 4. Inelul de frână joasă și marșarier sau inelul de reținere deteriorat | 1. Scoateți corpul supapei, verificați starea etanșării și, dacă este necesar, înlocuiți-l 2. Strângeți șuruburile de fixare a corpului supapei și fixați șurubul 3. Înlocuiți corpul supapei 4. Dezasamblați cutia de viteze, verificați starea inelului de etanșare și, dacă este necesar, înlocuiți-l |
| Presiune incorectă a convertorului de cuplu | 1. Blocarea distribuitorului cu o acţionare electromagnetică a controlului ambreiajului amortizorului (DCCSV) sau supapa de control a ambreiajului amortizorului 2. Răcitor de ulei și/sau conducte înfundate sau cu scurgeri 3. Inel de etanșare a arborelui de intrare deteriorat 4. Convertor de cuplu deteriorat | 1. Verificați funcționarea sistemului de ambreiaj amortizor și DCCSV 2. Reparați sau înlocuiți radiatorul și/sau conductele 3. Dezasamblați cutia de viteze, verificați starea inelului de etanșare și, dacă este necesar, înlocuiți-l 4. Înlocuiți convertizorul de cuplu |
| Presiune inadecvată a ambreiajului înapoi | 1. Inelul D, inelul O sau inelul O al ambreiajului marşarier deteriorat 2. Există un joc în corpul supapei 3. Corpul supapei deteriorat Probabil aceeași cauză ca cauza eșecului presiunii de control al ambreiajului șocului | 1. Dezasamblați ambreiajul angrenajului principal și verificați starea inelului în D a pistonului, a inelului O de reținere etc. Dacă există zgârieturi, înlocuiți elementele corespunzătoare 2. Strângeți șuruburile de fixare a corpului supapei și fixați șurubul 3. Înlocuiți corpul supapei Probabil aceeași depanare ca și remedierea cauzei defecțiunii presiunii de control a ambreiajului șocului |
| Presiune incorectă a ambreiajului amortizorului |