Injecție suplimentară de combustibil

La unele versiuni ale convertoarelor catalitice NOx, injecția post-combustibil poate duce la postcombustie NOx. Acest lucru face ca injecția principală de combustibil să continue timp de 200°după TDC în timpul cursei de putere și a cursei de evacuare. Post-injecția de combustibil furnizează o anumită cantitate de combustibil gazelor de eșapament.

Spre deosebire de injecțiile de control și principale, combustibilul injectat nu se aprinde, ci preia căldura reziduală din gazele de evacuare sub formă de abur. În timpul cursei de evacuare, amestecul de gaze de eșapament și combustibil intră în sistemul de evacuare prin supapele de evacuare. O parte din combustibil este returnat la cilindrii de post-ardere prin sistemul EGR și are același efect ca injecția de combustibil pilot. Convertizoarele catalitice de NOx folosesc combustibilul din gazele de eșapament ca dispozitiv de acționare pentru a reduce conținutul de NOx din gazele de eșapament.

Deoarece injecția post-combustibil diluează uleiul de motor, această injecție trebuie să fie aprobată de producătorul motorului.