Convertor de cuplu — Test complet frânat

Verificarea se efectuează pentru a determina viteza maximă a arborelui cotit al motorului cu arborele de ieșire cutie complet oprit în intervalele D și R. Valoarea acestei frecvențe poate determina performanța convertizorului de cuplu, a roților libere, precum și prezența alunecă în unele dintre comenzile cutiei de frecare.

Examinare

Verificați nivelul și temperatura uleiului (80-100°C), și temperatura lichidului de răcire a motorului (80-100°C).

Așezați blocuri sub roțile din spate.

Cu frâna de parcare complet aplicată și pedala de frână complet apăsată, porniți motorul.

Setați maneta selectorului de viteze în poziția D, apăsați complet pedala de accelerație și determinați turația motorului în acest moment.

Atenție: Țineți pedala de accelerație timp de cel mult opt secunde.

După fiecare verificare, deplasați maneta selectorului în poziția N și lăsați motorul să funcționeze la 1000 rpm până când temperatura lichidului din cutia de viteze atinge temperatura de funcționare, după care poate fi efectuată următoarea verificare,

Repetați același test pentru poziția R a manetei selectorului.

Analiza rezultatelor testelor

Dacă turația motorului în timpul testului pe intervalele D și R este mai mare decât valoarea maximă (3000 rpm), apoi scrie:

• presiune scăzută în linia principală;
• frâne de alunecare în treapta întâi și în marșarier.

Dacă turația motorului este mai mare decât valoarea nominală numai în intervalul D, atunci aceasta indică alunecarea ambreiajului pentru schimbarea treptelor de viteză.

Dacă turația motorului este mai mare decât valoarea nominală numai în domeniul R, atunci aceasta indică alunecarea ambreiajului de marșarier.

Dacă turația motorului în intervalele D și R este mai mică decât valoarea nominală minimă, atunci aceasta indică:

• defecțiuni ale convertorului de cuplu;
• Defecțiune motor (putere insuficientă).