Atenție: Datorită numărului mare de modificări ale sistemelor de injecție de combustibil MPI instalate pe vehicule, acest capitol oferă informații care sunt relevante pentru toate vehiculele pe care este instalat acest sistem. Vă recomandăm ca o verificare și reparare mai amănunțită a elementelor sistemului să fie efectuate în centre de service specializate.
Funcționarea sistemului de injecție a combustibilului MPI se realizează folosind mai multe componente și piese: pompa de combustibil, care se află în rezervorul de combustibil, pompează combustibilul din acesta și îl livrează prin filtrul de combustibil prin linia de distribuție către supapele de injecție (injectoare). Supapele de injecție sunt controlate de unitatea de control, care calculează momentul injecției și cantitatea de combustibil injectată. Când curentul trece prin înfășurarea solenoidului, acul supapei de injecție se retrage și combustibilul este injectat (când circuitul de curent este întrerupt, arcul întoarce acul și supapa se închide). Supapele de injecție sunt controlate separat în secvența de aprindere. Regulatorul de presiune, situat pe linia de distribuție, menține o presiune constantă în sistemul de alimentare.
Aerul de admisie este curățat în filtrul de aer, în carcasa căruia se află un contor de masă de aer care transmite informații către unitatea de control. Semnalele de puls de la alți senzori vin și acolo, de exemplu, un contor de presiune atmosferică sau un senzor de temperatură a aerului de admisie.
Aerul curat este furnizat motorului prin galeria de admisie.
Sonda lambda (senzor de oxigen) servește la măsurarea conținutului de oxigen din gazele de eșapament și transmiterea informațiilor către unitatea de control sub formă de tensiune.
Corpul de accelerație conține o supapă de accelerație care reglează cantitatea de aer prin pedala de accelerație. Există, de asemenea, un mecanism de control al turației în gol în corpul clapetei care reglează alimentarea cu aer ocolind clapeta de accelerație. Senzorul de poziție al motorului de reglare și comutatorul de turație în gol sunt instalate pe regulatorul de turație în gol.
Dispunerea elementelor sistemului de injecție de combustibil MPI
Locația elementelor sistemului de injecție de combustibil pe mașină
1 - releul sistemului de aer conditionat;
2 - senzor debit aer;
3 - senzor de temperatura lichidului de racire;
4 - senzor de pozitie arbore cotit;
3 - servomotor (ISC);
6 - comutator de blocare a pornirii;
7 - senzor de temperatură;
8 - electrovalva pentru ventilarea rezervorului de combustibil;
9 - electrovalva (versiune);
10 - senzor de poziție arbore cu came;
11 - duză (supapa de injectie);
12 - tranzistorul sistemului de aprindere;
13 - reglarea ieșirii momentului de aprindere;
14 - ieșire de testare a pompei de combustibil;
15 - releu de control al presiunii combustibilului;
16 - senzor de oxigen;
17 - selector transmisie;
18 - mufa sistemului de autodiagnosticare;
19 - releul modulului de control al motorului;
20 - modul de control al motorului (MPI);
21 - senzor de viteză vehicul (indicator).
Amplasarea elementelor sistemului de injecție pe mașină